これは、エコ、エコプラス、コンフォート、スポーツと名付けられた 4 つのドライビングモードの中で最もアグレッシブなモードをこれから避けることを意味します。
充電機能は素晴らしいものではありません: Korando E-motion は最大 100kW のレートを受け入れることができ、約 33 分で 0-80% になるはずです。 100%。
価格はかなり魅力的で、VLX トリムが 32,695 ポンドから。 これにより、コランド E-motion はマツダ MX-30 (31,250 ポンドからだが、航続距離は 125 マイルと非常に短い) よりもわずかに上回っているが、MG の売れ筋で手頃な価格の電気自動車のトリオに影を落としている。サイズのZS EVクロスオーバー。
ただし、コランドが優れているのは装備です。 エントリーレベルの車にも自動ワイパー、12.3 インチのデジタル計器ディスプレイ、リバース カメラ、デュアルゾーン クライメート コントロール、クルーズ コントロールが装備され、ミッドレンジのベンチュラ トリムには LED ヘッドライト、フロント シートのヒーター、9.0 インチのタッチスクリーンが追加されます。インフォテインメントシステムとナビ。
私たちの車は最高級のアルティメットで、最も基本的な形のフォルクスワーゲン ID 4 とほぼ同じ価格で、38,695 ポンドです。 うーん、突然、この双龍はそれほど安くはないように思えます。
それでも、電気調整付きの加熱および換気されたフロントシートとリアシート、電動テールゲート、ワイヤレススマートフォン充電、フロントおよびリアパーキングセンサー、プライバシーガラス、加熱されたステアリングホイール、改善されたヒートポンプなど、さらに多くの標準装備が投入されます効率。