販売のための素晴らしいバイパー デイトナ 91 の 10 の 1 つ

21世紀のわずか20年ほどの間に^st 19世紀には、素晴らしい成功を収めたアメリカのスポーツカーレーサーが何人かいます。 コルベット レーシングは 1999 年に設立されて以来、ル マンで 8 回、デイトナで 4 回優勝し、アメリカン ル マン シリーズ チャンピオンを 10 回獲得しています。 キャデラックに関しては、2 世代の CTS、ATS、そして信じられないほどの DPi-VR Plus でチャンピオンシップを獲得しています。もちろん、このような議論は Dodge Viper に言及せずには完了しません. 30 年以上前に最初のロードスターが発表されたとき、8.0 リットルのエンジンを搭載していたとしても、レーサーのように叫ぶことはありませんでした。 しかし、それが GTS クーペに姿を変え、さまざまなレース チームがそれを開発するようになると、かなりの成功が続きました。ニュルブルクリンク、スパ、デイトナでの総合優勝に加えて、ブラジルから日本まで、シリーズ タイトルとクラス優勝がありました。 ウィキペディアによると、1996 年から 2005 年の間に、バイパー GTS-R は 262 レースに出場し、そのうち 163 勝を挙げています。

モータースポーツのバイパーといえば、このバイパーに少し似ているかもしれませんね。 赤いペイント、白いストライプ、クロススポークの BBS、チーム オレカのカラーリング。 グランツーリスモ ヴァイパー、いい言葉がありません。 しかし、この車は単なるオマージュや忠実なレクリエーションではありません。 代わりに、デイトナ 91 と呼ばれる限定版の GTS です。

GTS-R が 2000 年のデイトナで優勝したとき、それは世界で最も有名な 24 時間耐久レースの 1 つで優勝するだけではありませんでした。 ヴァイパーの成功は、アメリカの量産車がこのイベントで初めて優勝したことを示しており、この功績を祝うことはできませんでした。 したがって、10 台のデイトナ 91 (91 はレース番号) が製造され、調整可能なリア ウィング、ドライビング ライトを備えた新しいフロント エンド、ボンネット ルーバー、分厚いリア ディフューザー (ディフューザーがクールになる前)、および中にいくつかの際どいビット。 泣くほど鈍いキャビンのままでしたが、プラークがありました。 それは何かです。

さらに、この特定の 91 は、10 台すべてを製造および販売したディーラーである Woodhouse Dodge から、数年後にいくつかの追加のアップグレードを受けました。エンジンの変更には、新しいカム、移植されたヘッド、および軽量化されたフライホイールが含まれていました。大きな塊の回転数が少し増え、新しいエグゾースト ヘッダーがさらに声を出し、ブレーキがアップグレードされ、サスペンション ビットが調整され、ハーネスや消火器を含む適切なモータースポーツの変更が行われました。 誰かがこの GTS を、この GTS が称賛したレースカーのように運転することに熱心だったようです。

彼らがそれをあまり使ったわけではありません。 2 番目の所有者 (上記の改造を依頼した人) は 20 年前に Woodhouse から購入し、それ以来 Viper はヨーロッパにあったようです。この大陸にある 2 つのうちの 1 つです。 しかし、2001 年以来、12,000 マイル未満しかカバーされていません。 バイパーのように忘れられない方法で通過させることはほとんどありませんが、それでも非常に少数です. 次の所有者が燃料代を支払うことができると仮定して、集計に追加する理由はなおさらです。 最近整備され、MOT が行われ、4 台の新鮮な Toyo R888R が道路に手ごわいパワーをもたらすのに役立ちます。 まだ完璧な状態に見えます。 時間の経過は、大きな赤いバイパーの影響を薄めるために何もしていません.

希望価格は£160,000で、専用プレートは別の交渉で入手できます。 おそらくあなたが望むでしょう。 予想通り、それは「通常の」クーペに要求されるよりも多いが、英国は言うまでもなく、母国でさえ、ほとんど見かけることのない希少な車である. それは確かにそのコストの何倍もの価値のある車のように注目と愛を受け取るでしょう。 もちろん、それとカラーリング。