紹介されたGMの代表者 自動車ニュース 同社の見通しについて楽観的な見方を示している CEO の Mary Barra やその他の経営陣からの Cruise に関するパブリック コメントに対して、次のように述べています。
先月オースティンで開催された South by Southwest のイベントで Barra 氏は、Cruise と AV は、ゼロ エミッション、渋滞、衝突事故をゼロにするという自動車メーカーの目標をより広く表していると語った.
米国証券取引委員会に提出された年次報告書によると、昨年、GM は SoftBank Vision Fund 1 の Cruise の所有権を 21 億ドルで取得し、SoftBank が以前に約束した Cruise に 13 億 5000 万ドルを別途投資した。 提出書類の中で、GMは2022年に「クルーズに11億ドルの追加投資」を行ったと述べた。
この投資により、GM の所有権は約 80% になりました。 本田技研工業は 2018 年から少数株主であり、GM と協力して Origin を開発しました。
「Cruise の成長機会はまさに驚異的です」と Barra 氏は South by Southwest で語った。
GM はクルーズが必要とするだけの数のオリジン車を製造できると彼女は言いましたが、同社の技術は、規模に応じてコストを削減する方法に関するフォークトのロードマップと組み合わされ、現在存在するよりも大きな配車市場を切り開く可能性があると彼女は言いました。
「私たちはここにいます。それは今起こっています」とバーラは言いました。 「私たちは乗車料金を請求しています。今はアクセルから足を離す時ではありません。」
重要な前進の 1 つは、Origin を稼働させることだと Vogt 氏は述べています。 この車両はロボタクシー用に設計されており、何十万マイルも走れるように設計されているため、Cruise のコストが削減され、競合他社が車両を改造して対抗することは難しくなっています。
クルーズは、Origin を商用サービスに展開するための連邦自動車安全基準の免除の要求について、引き続き規制当局と協力していると Vogt 氏は述べています。
自動車メーカーは、Cruise の技術が最終的に GM の乗用車に登場するかどうかを明らかにしていません。 しかし、Cruise の研究は、高度な運転技術に関する GM の研究と相まって、個人の移動手段に自動運転技術を提供するために必要な規模の経済を生み出す可能性がある、と Barra は 2022 CES 技術博覧会で述べた。
「複数の道を同時に追求することで、GMとCruiseは重要な技術的専門知識と経験を獲得しており、個人向け自動運転車を最も早く市場に投入できるよう取り組んでいます」と彼女は言いました。 「実際、私たちはこの 10 年間の半ばに、最初の個人用自動運転車を提供することを目指しています。」
GM を担当するシティのリサーチ アナリストである Itay Michaeli 氏は、Cruise のロボタクシー サービスや消費者向け AV が提供する機会によって、価格設定と年間販売率の関数としての自動車の収益についての考え方が変わる可能性があると述べています。 .
「時間の経過とともにマイルあたりのコストが低下するマシンで新しいビジネスモデルを作成しているため、その生涯収益のはるかに大きなシェアを獲得し始める可能性があります」とMichaeli氏は述べています.