ハーレーダヴィソンの重要な幹部が日没に向かって走り去り、自動車メーカーとサプライヤーは、この国にはスペースが豊富にあるにも関わらず、米国の工場に最適な場所は実際には非常に限られていることに気付き始めています. トヨタとエクソンは、よりクリーンなガソリンを提案しています。 この木曜日の版では、さらに多くのことを 朝のシフト 2023 年 4 月 13 日。
1 速: ハーレーで移動
ハーレーダビッドソンのチーフ ファイナンシャル オフィサーであるジーナ ゲーターは、ハズブロのすべての場所の財務を監督するために 4 月末に退社すると、オートバイ メーカーは水曜日の午後に発表しました。 から ロイター:
Harley は、4 月 28 日に Goetter が辞任した後、副社長で財務担当の David Viney が暫定 CFO を務めるとの声明を発表しました。
同社の株価は水曜日に6%以上下落した後、長期取引で2.8%下落した。
Goetter は 2020 年 9 月に CFO に任命され、「Rewire」と呼ばれる Harley のリストラ計画で重要な役割を果たし、人気の低い自転車モデルを段階的に廃止し、古い顧客ベースに対応することでビジネス戦略を簡素化しました。 […]
2020 年に何百人もの人員を削減した後、ハーレーは近年、高インフレとサプライ チェーンの制約を乗り越えながら、ウォール街の収益予測を上回るか達成してきました。 同社は、COVID-19 パンデミックの間、レジャーの購入に対する強い需要の恩恵を受けました。
これは、ハーレーが2022年を いくつかの良いニュース、いくつかの悪いニュース. 会社が見た 出荷は18%増加 前年同期と比較して、第4四半期に。 ただし、この四半期は、ハーレーの電動バイク事業である LiveWire が、従来の製品から株式市場でスピンオフされた最初の四半期でもありました。これは、フォードが「モデル E」と「ブルー」の事業部門を分けて行ったのと同様の動きです。 . これは LiveWire にとって素晴らしいデビューではありませんでした。 この部門は、そのスパンでわずか 69 台の自転車を販売しました。 ハーレーの群衆がクリーンなモビリティの概念を嫌うだろうと誰が予想したでしょうか?
2nd Gear: 完璧な EV メガサイトを求めて
確かに、アメリカは広大な土地を持つ大国です。 しかし、この 10 年間で新しい工場を立ち上げたいと考えているすべての自動車会社やバッテリー サプライヤーにとって、スペースだけが考慮されるわけではありません。 ロイター フォルクスワーゲンの新しい電気トラック部門をケーススタディとして使用して木曜日に報告しました。
フォルクスワーゲンのオフロード ブランドであるスカウト モーターズは、20 億ドル規模の組立工場を建設する場所を探していた昨年の夏、全米の 74 の異なる土地区画を調査しました。
それはすぐにそれらのほとんどすべてを排除しました。 あるケースでは、必要な鉄道リンクを建設するのに 6 年かかることを彼らは知りました。 また、「環境に優しい」電気自動車のプロジェクトにとって重要な、クリーンな電力へのアクセスが不足している国もありました。 近くの熟練労働者を十分に提供していない人もいました。
Scout の CEO、Scott Keogh 氏は次のように述べています。
Scout の争奪戦は、数十のグローバル メーカーが直面している課題を浮き彫りにしています。 多額の政府のインセンティブ、新しい輸送およびエネルギー技術への移行、特に中国での遠く離れたサプライヤーへの依存に対する国家安全保障上の懸念が組み合わさって、米国中で工場建設ブームが起こっています。
しかし、そのすべての新しい建設には不動産の問題があります。 より具体的には、「メガサイト」の問題です。 米国には豊富な土地がありますが、10 億ドル以上の工場をすぐに建設できる場所はそれほど多くありません。
労働力、インフラストラクチャ、およびエネルギーは、一般的にどの製造キャンパスにも望ましいものですが、一部の企業には非常に特殊なニーズがあります。 インテルを検討してください。 Scout は、Rivian (記事でも参照されている) のように、メガサイトにとってレール リンクが重要であると認識していましたが、チップ メーカーは実際には次のプロットを必要としていました。 ではなかった 通過する電車に近すぎると、振動が発生し、ナノメートル サイズのシリコンの生産に大損害を与える可能性があります。
サウスカロライナ州の当局者が思い出したように、古き良き広告も重要です ロイター. そこが スカウトは最終的に本社を本拠地とすることを決定した:
たとえば、VW スカウトの工場は、サウスカロライナ州の沿岸地域と中西部北部を結ぶ主要な州間幹線道路がはっきりと見える場所にあります。 それは、40 年間の休眠期間を経て VW によって復活したスカウトの名前を、1 日に何万人ものドライバーの目に留まることを意味します。
「サウスカロライナ州、ジョージア州、フロリダ州のビーチに行くときに、北または中西部からその高速道路を通り、その施設のすぐそばを運転する人がたくさんいます」と、サウスカロライナ州の秘書であるハリー・ライトシー3世は言いました。商業の。 「それはすべて重要でした。」
第 3 ギア: 未来のトラック輸送燃料
バッテリー電動トラクタートレーラー 拾っている 専門家は、水素燃料電池リグと比較して、2030 年までに約 12 倍の数が建設されると考えています。 それでも、トラックメーカーは、まだ水素を否定する準備ができていないと言っています。 ブルームバーグ 木曜日に公開されたストーリーは次のことを示しています。
ボルボ、ダイムラー トラック、フォルクスワーゲンのトラトンは、さまざまなサイズのモデルをロジスティクス クライアントに提供しています。 DHL は、ボルボの電動トラック数台をロンドンの路上で使用できるようにしました。 ドイツの DB Schenker は 1 月に Traton の MAN ブランドに 100 台の電気トラックを注文し、スウェーデンの Volta Trucks と約 1,500 台の e-リグについて契約を結んでいます。 デンマークの海運会社 Maersk は昨年、スウェーデンの新興企業 Einride に 300 台の車両を発注し、米国の倉庫、流通、輸送事業を行っていました。 […]
しかし、まだ燃料電池トラックを数えないでください。 彼らのドライブトレインは水素を電気に変換し、それがモーターに電力を供給し、水蒸気のみを放出します。 燃料電池パワートレインは軽量化されているため、車両はより大きな負荷でより長い距離を走行でき、燃料補給の停止時間を短縮できます。
ボルボは 6 種類のバッテリー式電気トラックを提供しており、2019 年以降、これらの車両を 4,300 台以上販売していますが、燃料電池も追求しています。 同社は昨年、1,000 キロメートル (621 マイル) の航続距離を持ち、15 分で燃料を補給できる水素トラックのテストを開始しました。 ダイムラー トラックは、過去数年間、同様の試験を行ってきました。
外から見ると、重さ、給油（または再充電）時間、 水素はトラックに最も適していますが、バッテリー式電気は乗用車に最適です。 残念ながら、これは実際にはどの方法でも機能するわけではありません。最終的には、必要なインフラストラクチャを最初に取得した方が勝つからです。 EVにはボリュームがあるので、電気トラックになります。
4速：トヨタとエクソン
別の代替燃料関連の話では、トヨタとエクソンは、内燃エンジンで低炭素ブレンドをテストするために協力していると発表しました。 からも ブルームバーグ:
燃料混合物はよりクリーンな原料から作られ、通常のガソリンと比較して内燃機関からの温室効果ガス排出量をいつの日か最大75％削減できる可能性があると、エクソンの戦略および計画担当副社長であるアンドリュー・マッデンは最初の試験結果を引用して述べた. 燃料はトヨタ車と互換性があることが証明され、将来的にバッテリー駆動車と競合する可能性のあるドロップインソリューションの可能性が高まりました.
マッデン氏は水曜日のインタビューで、燃料は「非常に試験段階」にあり、商業的に利用可能になる前に政府の政策支援が必要になると述べた. それらのほとんどは、再生可能なバイオマスや、よりクリーンなプロセスを使用して生産されたエタノールなどの既存の原料の混合物です。
「既存のフリートで使用できる液体燃料のソリューションを用意し、市場の革新を可能にするような政策構成にすることが、輸送を脱炭素化するための最も低コストの方法です」とマッデン氏は述べています。
ストーリーが提起しない唯一の考慮事項は価格です. 石油の合成または低炭素バージョンは理想的なバンドエイドにすぎないため、どちらが重要か 従来の化石燃料用 法外に高価でない限り 比較して。
2030年代には解決するかもしれません。 いずれにせよ、トヨタは依然として EV をある程度の距離で保有している唯一の自動車メーカーの 1 つであるため、日本の自動車メーカーはエクソンにとって理想的なパートナーのようです。 やっぱり、インフルエンスマップ 最近両方を検討しました 「地球規模の気候変動対策を妨害している最も影響力のある 5 つの企業」の 1 つです。
ギア 5: クルーズ マスト グロー
ゼネラルモーターズの自動運転タクシー部門であるクルーズは、今年その足跡を拡大することを決意しており、誰もそれを止めるために何もできません. から 自動車ニュース:
クルーズは 2023 年に商業活動を拡大することを目指しており、現在はサンフランシスコ、フェニックス、テキサス州オースティンの一部に限定されています。 デトロイトにある GM のファクトリー ゼロで、ステアリング ホイールやペダルのない自動運転車であるオリジンの量産に向けて準備を進めています。
Cruise の CEO である Kyle Vogt 氏は、同社は 2025 年までに 10 億ドルの収益を達成するという目標に向けて順調に進んでいると述べました。
その目標を達成することは確実ではありませんが、Cruise と GM をフォローしている一部のアナリストは、それは妥当な目標であると述べています。 現金を燃やす新興企業から持続可能なビジネスに移行する同社の能力は、クルーズと、業界の多くの人が予想していたよりも困難な道のりを歩んできた初期のロボタクシー業界にとって重要なマイルストーンとなるでしょう。
「会社としての私たちのエネルギーのほとんどすべてがスケーリングに注がれています」と Vogt は Automotive News に語った。 「新しい市場を設定し、車両の量を増やし、Origin の準備を整え、すべてのサポート システムがそのような量を確実に処理できるようにする方法を考え出します。 そのため、私たちの指標とレポートは、大規模に運営されているビジネスの指標とレポートに似てきました。」
の サンフランシスコ市はカリフォルニア州当局に嘆願した Cruise と競合の Waymo を 1 月に「段階的な拡張を伴う一連の限定的な展開」に制限する。 問題は、限られたテストでビジネスを維持できないことです。 これが、シリコンバレーのモットーが常に高速で物事を破壊する理由です。
裏：ああ、たまにはいい感じにね、うん
26 年前の 1997 年のこの日、ジョージア州オーガスタで開催されたマスターズ トーナメントで、タイガー ウッズがメジャー初優勝を果たしました。 これは、自動車のウェブサイトである私たちに関連しています。 記憶に残るが中途半端な成功ULオートアスリートの推薦取引 現代の。
ニュートラル: RIP Craig Breen
世界中のラリーファンは、33 歳のアイルランド人選手の死を悼んでいます。 木曜日の早朝、クロアチアでのテスト事故で死亡した 来週の世界ラリー選手権イベントに先立って。 コ・ドライバーのジェームズ・フルトンは無傷だった。 ブリーンの愛する人たちに哀悼の意を表します。