バッテリー式電気自動車は、2023 年の最初の 3 か月間に全世界で販売されたメルセデス ベンツの 10% を占めました。
ドイツの高級車メーカーは、同社のバッテリー式電気自動車への移行が勢いを増したため、第 1 四半期の EV 販売が 89% 増加したと報告しました。 同社の四半期販売レポートによると、メルセデスのバッテリー式電気自動車 (BEV) の販売台数は、ほぼ倍増して 51,600 台になりました。
メルセデスの米国でのEV販売が大幅に増加
同社のBEVの販売は、米国で327%、ヨーロッパで41%急増しました。 さらに、EQE SUV は、第 2 四半期のヨーロッパと中国でのモデルの発売に先立って、米国市場で発売されました。 ハイブリッド車を含め、第 1 四半期に販売された自動車のほぼ 5 分の 1 が電気自動車であると、自動車メーカーは販売報告書に記載しています。
「当社のトップエンド製品とバッテリー式電気自動車に対するお客様の要望が、第 1 四半期の当社の販売実績の原動力となっています」ベンツ車のマーケティングと販売。
「これを超えて、私たちは英国で直販モデルを成功裏に導入しましたが、ドイツとさらに2つの市場が2023年に続きます。将来を楽しみにして、次の最初の全電動メルセデス・マイバッハEQS SUVのワールドプレミアにすでに興奮しています。週。”
メルセデス・ベンツ・カーズも、メルセデス AMG、G ガラス、メルセデス・マイバッハなどの最も高価なモデルで過去最高の四半期を記録しました。 サプライチェーンの混乱、経済的逆風、地政学的な不確実性が続いているにもかかわらず、最高級車の販売台数は 18% 増加して 91,800 台になりました。 エントリーレベルの電気自動車が好調な販売台数を記録しました。
トップエンド セグメントは、アップグレードされた 2023 年以降も新鮮なままです。 GLSファミリー メルセデス・ベンツによると、完全に電動化されたエンジンポートフォリオは、今年の下半期に販売店を襲うだろう.
ヨーロッパは四半期売上高を押し上げました
全体として、メルセデス・ベンツ・カーズの販売台数は、ロシア市場からの撤退とウクライナでの戦争にもかかわらず、3% 増加して 503,500 台になりました。 メルセデスは、他のヨーロッパ市場、主にドイツでメルセデス ブランドの売上が 21% 増加し、イタリアで 22%、スペインで 28% の伸びを示しました。
アジアでは、販売台数が 3% 増加して 24 万 7,700 台となり、中国は前年の水準をわずかに上回りました。 中国での最上位販売台数は引き続き高く、第 1 四半期には 20,500 台という新記録を達成しました。 この結果は、販売台数が 17% 増加して 4,500 台となった GLS と、販売台数が 71% 増加して 1,600 台となった G クラスに対する堅調な需要によって後押しされました。
米国市場でのBEV販売は、最初の3か月で4倍以上になりました。 EQB、EQE、EQE SUV、および EQS SUV の市場導入により、バッテリー式電気自動車は現在、米国におけるメルセデス・ベンツの販売台数の 14% を占めています。 さらに、トップエンド セグメントの販売台数は 29% 増加して 27,900 台となり、米国市場におけるメルセデス ベンツの販売台数の 43% を占めています。
米国でのメルセデス・ベンツの電気自動車の販売の増加は、テスラが第 1 四半期を通じて値下げを決定した要因の 1 つであったようです。 カリフォルニア市場。 メルセデス・ベンツは、ドイツの自動車メーカーが中国で販売する一部の EQ モデルの値下げを行いました。
ウェルベック・アッシュ・リサーチは先月の投資家向けメモで、メルセデス・ベンツの自動車が電気自動車への移行に伴い課題に直面していると指摘した。 「メルセデスベンツはEVへの移行に苦労しており、価格を引き下げているテスラからの圧力に直面している」とメモは述べた。 「経済状況と中国が補助金を撤廃することで、2023 年の販売は減速または減少する可能性が高いでしょう。」