メルセデスは 2023 年の第 1 四半期に 503,000 台を販売し、2022 年より 3% 増加しました。このうち、91,800 台が AMG、G クラス、マイバッハ モデルで、51,800 台が電気自動車でした。
半導体やその他の原材料の危機にもかかわらず、メルセデスは 2023 年の第 1 四半期に 503,000 台を販売し、2022 年の同時期の 487,000 台を 3% 上回っています。 電気自動車の販売台数も、2022 年の同期より 89% 多い 51,600 台に劇的に増加しました。したがって、全販売台数の 10% 以上が電気自動車でした。 しかし、メルセデスは第1四半期に電気自動車よりもはるかに多くの超高級モデルを販売しました. 2023 年第 1 四半期の AMG、マイバッハ、G クラスの販売台数は 18% 増の 91,800 台でした。
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トップエンドセグメント
メルセデスは、第 1 四半期に 91,800 台 (+18%) を販売しました。 すべてのラグジュアリー部門で大幅な増加が見られました。 メルセデス AMG の販売台数は 44% 増の 40,300 台、G クラスの販売台数は 23% 増の 10,200 台でした。 メルセデス・マイバッハ GLS の大幅な販売増加 (+46%) のおかげで、メルセデス・マイバッハの販売も 8% 増加して 6,700 台になりました。
マイバッハの販売は、上海モーターショーで数日後に発表される新しいPHEVメルセデス・マイバッハS 580 eと電気メルセデス・マイバッハEQS SUVの発売によって押し上げられるでしょう。
トップエンド セグメントでは、GLS の販売台数は 11% 増の 15,900 台ですが、GLS は最近発表されたフェイスリフトを上回っています。 メルセデス EQS SUV 販売も5,500台と好調なスタートを切った。
コアセグメント
GLCとEクラスの世代交代により、コアセグメントの販売台数は11%減の248,400台でした。 新しい メルセデス GLC ヨーロッパで発売され、新しいGLCクーペバージョンとともに他の市場で導入される予定です。 4月25日に新型メルセデスEクラスが発表される。
メルセデスCクラス 販売台数は 34% 増の 80,800 台で、E クラスの販売台数は 73,300 台 (-6%) でした。 新しいメルセデス EQE 電動リムジンは 9,400 台を販売しました。 の販売 メルセデスGLE 同じく5%減の48,800台となったが、GLEもモデルチェンジして発売される。
エントリーセグメント
エントリー セグメントの販売台数は、メルセデス GLB (37,500 台、+52%) とメルセデス GLA (34,500 台、+25%) の販売増加により、27% 増加して 163,300 台になりました。 メルセデスは、11,200 台のメルセデス EQB (+189%) と 10,800 台も販売しました。 メルセデスEQA (+64%)。 加えて、 メルセデスGLA、GLB、およびCLAは最近、フェイスリフトを受けました。
地域別売上高
ヨーロッパでは、ドイツ (+21%)、ベルギー (+17%)、イタリア (+22%)、スペイン (+28%) での増加により、販売台数が 8% 増加して 163,900 台になりました。 電気自動車の販売は 41% 増加し、ヨーロッパの販売の 17% に相当します。
アジアでは、メルセデスは 247,700 台 (+3%) を販売し、中国では 3% 増加しました。 中国では、メルセデス GLS（4,500 台、+17%）と G クラス（1,600 台、+71%）の優れた業績により、ハイエンド モデルの販売が 1% 増加して 20,500 台になりました。 コア セグメントでは、48,700 台 (+11%) の E クラスがベストセラーでした。
北米では、売上高が 1% 増加し、トップエンド セグメント (27,900 ユニット、+29%) が最も大幅に増加しました。 AMG モデルの販売は 69% 増加し、G クラスの販売は 46% 増加し、メルセデス マイバッハの販売は 3 倍 (+232%) になりました。
ロシアから撤退するというメルセデスの決定は、ロシア市場からの撤退のために約10,000台の販売を失った世界の残りの販売に影響を与えました.