BYDは供給が適切になるまで新しい電気自動車を発売しない

BYD の現地販売代理店である EVDirect は、今後登場する車を際限なくからかうことは望んでおらず、その代わりに、発売直後の車両の強力な供給を望んでいると述べています。

新型の価格と仕様 BYDドルフィンブランドのエントリーレベルの電気ハッチバックである は、6 月頃に発表され、その後 1 ～ 2 か月以内に納車が開始されます。

の BYDシールテスラ モデル 3 のライバルである は、今年の第 4 四半期に正式に発売される予定です。 繰り返しになりますが、配信はこの発表から 1 ～ 2 か月以内に開始されます。

BYD は以前、Seal と Dolphin が 2022 年後半または 2023 年前半に発売されることを示唆していました。

「発表を行ってから配信するまで、長い間待たされることはありません。 [cars]」と EVDirect のマネージング ディレクターである Luke Todd 氏は述べています。

「車を発売したら、その後すぐに納車する予定です。」

何台の車両が上陸するかについては、BYD は打ち上げ直後に数千台の供給を期待していると述べています。

彼は、Atto 3 の場合は別の話だと言いました。なぜなら、同社は単に車両を発売するのではなく、ブランドと販売およびサービス ネットワーク全体を立ち上げていたからです。

トッド氏はドルフィンを「これまでオーストラリアで最も期待されていた車」と呼んだが、これほど早く価格設定を確認することはなかった. それにもかかわらず、Atto 3 が市場でどのように位置付けられているかに基づいて、価格が高くなることが予想されます。

オーストラリアで最も手頃な価格の EV の 1 つになることはほぼ確実ですが、GWM Ora や MG 4 のようなものを下回るかどうか、もしそうならどれだけ安くなるかはまだわかっていません.

MG は、これまでのところ最高スペックの MG 4 Essence のみの価格を発表しており、公道走行前は 47,990 ドルになります。 GWM Ora の範囲は、オンロードの前に 43,990 ドルで始まります。

GWM の電動ハッチも Dolphin と呼ばれるが、Todd 氏は名前の変更を否定している。 シールの名前についての最終的な決定はまだ下されていませんが、多くの潜在的な購入者は他の市場でそれが何と呼ばれているかをすでに認識しており、車両の名前を変更するにはかなり説得力のある理由が必要である.

オーストラリア市場の Dolphin は、中国市場のモデルと比較して大幅に更新されており、EVDirect は「まったく新しいフロント エンド」を備えていることを確認しています。

この理由は、同社がオーストラリアで販売するすべての車両が ANCAP から 5 つ星評価を受けることができるという同社の布告によるものであり、Todd 氏は、Dolphin と Seal が Atto 3 に続くことは確実であると述べています。

BYD と EVDirect は、車両の待ち時間をできるだけ短くしようとしています。

ブランドを現地で展開するのは複雑な作業でしたが、Atto 3 の販売は、中国からの強力な供給に支えられて、順調に伸びています。

しかし、多くの競合する自動車メーカーと同様に、同社も米国の港で発生しているバイオセキュリティの危機から免れているわけではありません。

このため、トッド氏によると、第 1 四半期の売上高は本来の 3 分の 1 だったという。

トッド氏は、多くの BYD Atto 3 が検疫に拘束されていると述べ、このプロセスが重要であることを認めながらも、このような危機がそのような負担を証明する可能性があることに困惑を表明しています.

「業界がどのように影響を受けるのか理解できません」と彼は言いました。

トッド氏は、4 月上旬までに供給が「追いつく」必要があると述べています。同社は、追加の船をチャーターしたり、コンテナで車両を運ぶなど、できるだけ多くの車両を地上に届けるために大きな変更を行っているためです。

発売以来、10,000 台以上の Atto 3 車両が注文されました。 昨年は 2,113 台、今年の第 1 四半期にはさらに 2,098 台を販売しており、5,000 台を超える注文バンクを示しています。

SUVは、新しいドルフィンとシールによって予約されます.後者は以前にアト3よりも高いベース価格を持つことが示されていました.

BYDシール

シールが Atto 3 よりも上の位置にあることで、価格はテスラ モデル 3 のライバルに近づく可能性があります。

中国市場向けのシールシリーズは、シングルモーター後輪駆動パワートレインで始まり、150kW のパワーと 310Nm のトルクを生み出し、7.5 秒の 0-100km/h タイムを誇っています。

これは 61.4kWh のブレード バッテリーを使用し、寛大な CLTC サイクルではありますが、550km の航続距離を主張しています。

長距離シングルモーター バージョンは、82.5kWh のバッテリーと、より強力な 230kW/360Nm のリアマウント電気モーターを使用し、航続距離を 700km に伸ばし、0-100km/h の時間を 5.9 秒に短縮します。

最後に、デュアルモーター全輪駆動バージョンは、長距離モデルのバッテリーを使用し、230kW/360Nm リア永久磁石同期モーターと非同期 160kW/310Nm フロント モーターを組み合わせて、合計出力 390kW と 670Nm を実現します。

航続距離は650km、0-100km/h加速は3.8秒。

デュアルモーターバージョンには、周波数可変ダンピングショックアブソーバーも搭載されています。

61.4kWhバッテリー搭載モデルはDC急速充電器で最大110kW、82.5kWhバッテリー搭載モデルは最大150kWで充電可能。

すべてのモデルが 7kW AC 充電をサポートし、ヒートポンプを備えています。

中国市場のすべてのシールに標準装備されているのは、ストップ/ゴー機能付きアダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、トラフィック ジャム アシスト、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アシスト、安全な出口警告、自動ハイビーム付き LED ヘッドライトです。 .

また、すべてのモデルにパノラマ ガラス ルーフとキーレス エントリーとスタートが装備され、車内には 15.6 インチの回転式タッチスクリーン インフォテインメント システム、10.25 インチのデジタル インストルメント クラスター、デュアル ワイヤレス充電パッド、8 ウェイ パワーの運転席と 6 ウェイ パワーの助手席があります。シート。

利用可能な機能には、ヘッドアップ ディスプレイ、パワー トランク リッド、ヒーターとベンチレーテッド フロント シート、および 12 スピーカーの Dynaudio サウンド システムが含まれます。

シールは、長さ 4800mm、幅 1875mm、高さ 1460mm で、ホイールベースは 2920mm です。 これは、ホイールベースが 45mm 長いテスラ モデル 3 よりも 106mm 長く、58mm 狭く、17mm 高くなっています。

フロントにダブルウィッシュボーン、リアに5リンク独立懸架を採用。

BYDドルフィン

ドルフィンの全長は約4メートルで、トヨタのヤリスとほぼ同じ長さですが、ホイールベースは2.7メートルです。

中国では、2 つのシングルモーター パワートレインと 2 つのバッテリー パックを備えた小型ハッチバックが利用可能です。

中国市場のベース パワートレインは 70kW の出力と 180Nm のトルクを生成し、もう一方は 130kW と 290Nm を生成します。

バッテリーパックはそれぞれ30.7kWhと44.9kWhで、前者は最大40kW、後者は最大60kWのDC充電に対応。 すべてのモデルの最大 AC 充電能力は 7kW で、すべてのモデルはヒートポンプも備えています。

ドルフィンのサスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにトーションビームを採用。

利用可能な安全およびドライバー支援機能には、自動緊急ブレーキ、ストップ/ゴー機能付きアダプティブ クルーズ コントロール、レーンキープ アシスト、交通標識認識、交通渋滞アシスト、および半自動パーキング アシストが含まれます。

インテリアには、5.0 インチのデジタル インストルメント クラスターと、10.1 インチまたは 12.8 インチの回転式中央タッチスクリーンがあり、快適で便利な機能には、キーレス エントリーとスタート、パノラマ ガラス ルーフ、電動運転席などがあります。