この謙虚な「ute」は、1973 年に驚くべき燃費の世界記録を達成しました。

しかし 50 年前、世界は石油危機のどん底にあり、効率性とはポンプでお金を節約することでした。 効率性と経済性を追求した結果、1973 年のフォード マスタング II のような、より軽量でコンパクトなポニー カーが生まれました。 2.3 リッターの直列 4 気筒エンジンを搭載し、フォード ピント プラットフォームをベースにした MY73 マスタング II は、真の悪臭を放つ車として歴史に名を残しました。

それは、アメリカの自動車メーカーが、より小型で軽量で経済的なヨーロッパや日本の自動車と競争しようとする「マレーズ」として知られる自動車時代の始まりであり、フォード ピント、AMC グレムリン、シェビー ベガなどの記憶に残るモデルを世界にもたらしました。 . 石油危機が危機に変わり、愛用の V8 マッスルカーがますます無力化されていることにアメリカ人は感銘を受けませんでした。

記録的な走行の後、車は NASCAR の所有者としてよく知られているフランスの家族に買収されました。 この車は、13 年前にコスモポリタン モーターズに買収されるまで、タラデガ モーター スピードウェイにあるフランスの家族の博物館に長年保管されていました。 当然のことながら、テイカーはいませんでした。