- 2024 Chevy Silverado 2500HD ZR2 は、ブランドの大型トラック ラインナップのオフロードの頂点としてデビューします。
- ZR2 は、35 インチのマッド テレーン タイヤ、ファンシーなスプールバルブ ダンパーを備えた持ち上げられたサスペンション、および多数のバッシュ プレートを誇っています。
- アフターマーケット サプライヤーの AEV は、専用のスチール バンパー、独自の 18 インチ ホイール、より頑丈なアンダーボディ アーマーなど、ZR2 Bison 用のビットを提供しています。
Chevy の大型ピックアップ トラックを購入する人々は、通常、大きな仕事を抱えています。 彼らは比喩的な山を動かしたり、巨大なペイロードを運んだりした後、私たちと同じように楽しみたいと思うでしょう。 そんな時、2024 シボレー シルバラード 2500HD ZR2 が登場します。 他のほとんどの 4 分の 3 トンのモデルと同じくらい便利なだけでなく、土の中で遊んだり、岩の上を這ったりするのにも適しています。
勤勉で楽しいことが大好き
シボレーのオフロードに焦点を当てた ZR2 のモニカは、すでに他のトラック、中型のコロラドとフルサイズのシルバラード 1500 に表示されています。クルーキャブのボディスタイルと標準サイズの荷台で構成された2500HDモデル。 巨大なグリルが目を引き、同社のクールな「フロータイ」が特徴であるため、見つけるのも難しくありません。 トラックには、ホイールアーチの周りにもさまざまなモールディングがあります。 赤いフロント牽引フックと ZR2 バッジは、他の識別子です。
4 輪駆動とアリソン 10 速オートマチック トランスミッションが標準ですが、購入者はベースの 401 馬力のガス供給 6.6 リッター V-8 またはオプションの Duramax ディーゼル 6.6 リッター V-8 から選択できます。 470 頭の馬と 975 ポンドフィートのトルク。 ガス エンジンは、16,000 ポンドの従来のけん引と最大 3,400 ポンド近くのペイロードをサポートします。 ディーゼルはより高いけん引率 (18,500 ポンド) を持っていますが、そのペイロード容量は 3200 ポンドに制限されています。
ボンネットの下にあるものに関係なく、すべての Silverado 2500HD ZR2 には独自の装備が備わっています。 名簿には、ブラックの 18 インチ マルチスポーク ホイールに取り付けられた 35 インチのグッドイヤー ラングラー テリトリー M/T タイヤのセットが含まれています。 これらがシルバラードに工場で取り付けられた最初の 35 インチ タイヤであることを知って驚く人もいるかもしれません。 それらは、間違いなく最も注目すべき ZR2 固有の機能であるマルチマチック DSSV スプールバルブ ダンパーと組み合わされます。 これらのエキゾチックなショックは、3 つの独立したスプール バルブを使用して、オフロードでの酷使に耐え、オンロードでの落ち着きを高めます。
ファンシーなダンパーに加えて、頑丈なシルバラード ZR2 のサスペンションは、4 つのコーナーすべてで 1.5 インチ持ち上げられています。 また、改良されたフロント アッパーおよびロア コントロール アームのセットと、新しいステアリング ナックルも用意されています。 トラックのアンダーボディが硬い障害物と接触する可能性が高い場合、トランスファー ケースを保護するために、前部にアルミニウム スキッド プレートとスチール メッキがあります。 牽引力を管理するのに役立つのは、電子的にロックされるリアディファレンシャルです。すべての ZR2 には、起伏の多い地形を征服するのに役立つオフロード ドライブ モードがあります。
ZR2 Bison がタフネスを追加
Chevy とアフターマーケット サプライヤーの American Expedition Vehicles (AEV) は、装備を整えたオフロード車で提携してきた歴史があります。 彼らの関係の子孫には、私たちがテストした（そしてジャンプした）2019年のコロラドZR2バイソンと、まだ汚れたミットを着ていない新しい2023年のシルバラード1500 ZR2バイソンが含まれます. 当然、新しい頑丈な ZR2 の牛バージョンもあります。
2024 年のシボレー シルバラード 2500HD ZR2 バイソンは非常に魅力的ですが、その名前には、より大きな打撃に耐えるのに役立つ追加の装備も含まれています。 たとえば、Bison だけでも、スチール スタンプの付いたフロントとリアのバンパーにリカバリ ポイントとウィンチの収納があり、その下には頑丈なバッシュ プレートがあります。 Bison の外観を完成させるのは、グロスブラックで塗装された AEV 専用の 18 インチホイールのセットです。
Bison のブレークオーバー角度は通常の ZR2 よりもわずかに急ですが (22.6 度対 21.2 度)、逆のアプローチ角度が当てはまり、AEV モデルは 32.5 度に対して 29.8 度でピークに達します。 それらの出発角度は 25.7 インチで同じで、最低地上高は 11.6 ～ 11.7 インチと同様に近いです。 Chevy は、Bison の方が 380 ポンド強重いと言っています。
内部では、ZR2 は Silverado HD の最近の更新に含まれる更新の恩恵を受けています。 内装の素材は手入れがしやすいとされ、本革張りのシートやダークなトリムが格好良い。 インフォテインメント システム用の 13.4 インチのタッチスクリーンに対応する 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターがあり、サラウンド ビュー カメラ システムへのアクセスも提供します。 大型のヘッドアップ ディスプレイもあり、フルレングスのセンター コンソールにはワイヤレス充電パッドがあります。
Chevy は、2024 年の Silverado 2500HD ZR2 の価格を明らかにしていませんが、価格は 80,000 ドル前後になると予想しています。 Bison バリアントにアップグレードしたい人は、少なくとも 0.5 トンの Silverado ZR2 とそのウシの同等品との間の価格差が何らかの兆候である場合、さらに 8000 ドルを費やさなければならないでしょう。
頑丈なシルバラードのオフロードの最高峰は、ミシガン州フリントにある GM の組立工場で今夏後半に生産を開始する予定です。 正式な価格は、今後発表される予定です。
上級編集者
Eric Stafford の自動車中毒は、彼が歩けるようになる前から始まりました。 車とドライバー 2016 年以来。育った彼の願望は、ジェイ・レノのような車のコレクションで億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになることは、ソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようです. 中央ミシガン大学で学位を取得し、日刊紙で働いた後、基本的に失敗したプロジェクトカーとレモン風味のジャロピーにお金を浪費していた年月がついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 年製のアキュラ RDX、マニュアルの ’97 年式シボレー カマロ Z/28、および ’90 年式のホンダ CRX Si が含まれています。