近くで少しでも時間を過ごしたことがあれば ニューヨーク市警 おそらく最初に気づいたのは、すべての車が不可解にも歩道に駐車していたことでした。 自転車レーン、および横断歩道で。 まあ、それはあなたの近所で一度限りのものではありません。 それは流行であり、博士号からの新しい研究です。 からの報告によると、カリフォルニア大学バークレー校の候補者はそれを証明しました。 ブルームバーグ.
見逃した場合：
問題の候補者であるマルセル・モランは、 ニューヨーク市の 警察 境内住宅。 そうすることで、彼は彼らの 70 人 (91%) が車を持っていることを発見しました。 駐車した あるべきではない場所に。 次の場合、合計数はより多くなると想定しても安全です。 通り より大きかった。 この調査によると、このディッキッシュに参加しなかった 7 つの地区のうち、5 つの地区が含まれていました。 マンハッタン.
「彼らは狭い通りにいます。物理的にスペースがありません。」 モランはブルームバーグに語った. 「縁石スペースにはさらに多くの要求があります。」
驚くことではありませんが、これはまったく新しい現象ではありません。 調査の一環として、Moran は少なくとも 12 年前にさかのぼる 77 駅すべての Google ストリートビューを調べました。 ご想像のとおり、あるはずのない場所に車があります。 実際、ブルームバーグによると、モランは 35 年以上前にさかのぼるこの問題についての苦情を掘り起こしました。
歩道に駐車している車が、部門車両なのか個人用なのかを正確に判断するのは困難です。 両方が混在している可能性が高いです。 そうは言っても、モランは、多くの車に公式のNYPDマーキングがあることに気付いたと伝えられています.
NYPD の車両を本来あるべき場所に駐車させることの危険性は、 ニューヨーク市のビジョン ゼロ交通安全プログラム 歩行者や自転車の交通事故死を減らすことを目的としています。 ブルームバーグは、2022 年に歩行者の死亡が減少した一方で、自転車の死亡は急増したと報告しています。 天才でなくても、歩道、横断歩道、または自転車レーンをふさいだら、それらの人々は車が走行している通りに迂回しなければならないことに気付くでしょう。
ニューヨーカーと警察との関係はすでにぎくしゃくしています。
「特定の歩行者の生活を困難にするだけでなく、これらの車のそばを歩いたり通りを歩いたりするのに問題のない人々にとって、警察署に対する人々の好意が損なわれます」とモランはブルームバーグに語った.
少し驚くべきことに、市はこの問題について何かをしようとしている、とアウトレットは報告している. 2019 年、ニューヨーク市議会は、不適切な許可や自動車による障害物がある市区町村の評価を義務付ける法律を可決しました。 2022 年 5 月、ある市議会議員は、NYPD が法律を遵守していなかったと主張しました。 それから 1 か月後、別のメンバーが 2 つの新しい提案を提出しました。これは、市職員の何千もの駐車許可証を廃止し、民間の報告システムを作成するものです。 この記事の執筆時点では、これらの提案された法案はいずれも可決されていません。
この研究を通じて、Moran はこの問題に対するいくつかの可能な解決策を導き出しました。 ブルームバーグ氏は、警官のための新しい駐車場の建設や、NYPD および公共の駐車場との官民パートナーシップについて言及したと述べています。 彼はまた、警官の居住要件やある種の相乗りプログラムの使用を含む、いくつかの長期的な解決策を考え出しました.
Jalopnik は NYPD にコメントを求めたところ、次のように述べられました。
私たちは地域社会の声に耳を傾けており、私たちの境内周辺の駐車が根強い懸念であることを知っています。 境内で働く人の数と駐車場の数で大変です。 境内で押収・保管されている車両につきましては、当社で車両の運用が可能な場合は、適切な保管場所まで車両を移動させていただきます。 私たちはこれが課題であることを認識しており、これらのコミュニティの懸念に対処することに引き続き取り組んでいます。
「ニューヨーク市のどの雇用主も、運転しなければならない従業員について考えている駐車場の問題があります」とモラン氏はアウトレットに語った. 「ニューヨーク市警は、他の誰もが対処しなければならないような駐車行動の規範から免除されるべきではないと思います。」