今日、DC巡回裁判所は、 決断、連邦通信委員会の側に立って、5.9GHz帯域の一部の再割り当てについて。 これは FCC にとっては大きなメリットであり、自動車業界にとっては大きな損失です。FCC は、「vehicle-to-vehicle」(V2V) または「vehicle-to-everything」(V2X) と呼ばれる技術を通じて、電波を使用して安全性を向上させることを約束しました。 ） コミュニケーション。
問題は、ジャスティン ウォーカー判事が陽気に言ったように、この技術が実際には存在しなかったことです。 これは、常に約束されていたが実際に提供されたことのない「すぐそこにある」タイプのイノベーションの1つでした。 それは幻想であり、今日、裁判所は基本的に同じことを言った.
しかし、最初にちょっとした歴史の教訓があります。1999 年に、FCC は専用短距離通信 (DSRC) サービスと呼ばれるもののために 5.9 ギガヘルツ帯域の 75 メガヘルツのスペクトルを確保することに同意しました。 .
大まかに言えば、V2X を使用すると、速度超過の車、天気、交通渋滞などの道路状況に関するメッセージを車両で送受信できます。 また、その情報を使用して緊急ブレーキをかけるなどの決定を下すことで、衝突を防ぐこともできます。
一部の専門家は、この技術を広く導入することで、V2V 通信を使用して環境を「見る」能力を強化し、より適切な運転判断を行う自動運転車の採用を加速できると述べています。
しかし、自動車業界は V2X 技術の開発に時間がかかり、展開は断片的でした。 メルセデスは、2017 年の E クラスと 2018 年の S クラスの両方に V2V 機器を搭載しました。 ゼネラル モーターズも 2017 年にキャデラック CTS に V2V を導入しました。他の自動車メーカーは、既存のセル ネットワークを使用して通信を送信する、セルラー V2X (C-V2X) と呼ばれる新しい技術に注目し始めました。
2017 年、トランプ政権は、新車に V2V 技術を搭載することを義務付けていたオバマ時代の義務を廃止すると発表しました。 そして昨年、FCC が V2X 用に取っておいたスペクトルの一部を使用して代わりに Wi-Fi を拡張するという新しい計画を発表したとき、緊張が高まりました。 V2X を「約束は果たされなかった」と呼び、 FCC 議長の Ajit Pai は、帯域の下位 45MHz を Wi-Fi などのライセンスのない用途に使用できるようにし、上位 20MHz を C-V2X に割り当てることを提案しました。
自動車メーカーは、Wi-Fi がスペクトルの一部を使用できるようにすることは、コネクテッド カー技術に干渉すると主張して、この決定に反対するロビー活動を行いました。 彼らの主張は基本的に次のように要約されます: 私たちは V2V 技術を展開したいと考えています — Alliance for Automotive Innovation は今後 5 年間で 500 万個の V2V 技術を約束しました — しかし、FCC がスペクトルの一部を使用しないことを約束するまで、それはできません。 Wi-Fi。
2022 年になっても、現在、V2V テクノロジを意味のある方法で使用している車両はありません。 「その後 20 年間、インテリジェントな輸送システムは FCC が望んでいたようには発展しませんでした」と Walker は彼の決定に書いています。 「2020年の時点で、5.9GHz帯を使用して車両の安全機能を提供する『商用車はありません』。」
この場合の請願者は、Intelligent Transportation Society of America と American Association of State Highway and Transportation Officials であり、5.9GHz を輸送目的のみに維持することに賛成していると主張しています。 彼らは、FCC が 21 世紀の運輸衡平法に違反したと主張しており、これにより運輸省は FCC の周波数割り当て権限に対して拒否権を行使できると主張している。 しかし、ウォーカー裁判官はこの主張を拒否します。
Walker はまた、残りの 30MHz のスペクトルがインテリジェントな輸送システムに十分であるという FCC の説明を支持し、「レーダー、LIDAR、カメラ、およびセンサー」などの新しい技術がその違いを補うのに役立つことにも言及しています。
そして、裁判官は、自動車メーカーやテクノロジー企業がこれらの「まだ実現していない技術」のために 30MHz 以上のスペクトルを必要とするという原告の主張を否定し、次のように述べています。 -到着する技術。
V2V テクノロジが登場すると何度言われてきたかわかりません。 過去 10 年間のすべての CES では、約束されたイノベーションのデモンストレーションが行われてきました。 信号機と話せる車！
しかし、FCC が主張し、Walker が断言したように、これらの約束されたイノベーションは決して実現しませんでした。 幸いなことに、何かを軌道に乗せるための時間はまだ残っています。