それにもかかわらず、BlueCruise の英国市場への導入は、他の多くの自動車メーカーが後に続く道を開くことになるでしょう。 BMW は、2025 年から、「住所から住所へ」レベルの 2 つ以上の機能を Neue Klasse EV に提供するとすでに述べています。
他の場所では、メルセデス・ベンツは、ドライバーの完全な注意を必要としないレベル 3 テクノロジーで利益を上げています。 ドイツと米国のネバダ州は、自動車メーカーがドライブ パイロットを公道で使用することを許可しました。 このシステムは最新のメルセデス・ベンツ S クラスと EQS に搭載されており、時速 40 マイルまでの速度で運転を制御できます。
英国の道路での BlueCruise はどのようなものですか?
手を離して目を向ける: 理論的には簡単ですが、初めて試すのはかなり緊張します。特に、追い越し車のドライバーは、あなたが車を制御していることを知らないためです. 私たちは仲間の道路利用者からの不審な一瞥を数回記録し、今後数週間で「ひどい英国のドライバー」のYouTube編集に表示されるかどうか半分疑問に思いましたが、明らかにこれはすべてボード上のものであるため、不安よりも独善がすぐに勝ちます.
BlueCruise は基本的に、アダプティブ クルーズ コントロールの拡張バージョンであり、非常によく似た方法で機能します。 好きな場所に手を置いてリラックスできますが、車載カメラは常に目の動きを追跡するため、運転から完全に離れることはできず、この技術が人生をどのように変えるかを測定するのは困難ですになります。 本を読んだり、メールに追いついたりできるわけではありません。
とはいえ、システムがその有効性と知性を発揮するのにそれほど時間はかからず、車が制御されていることを知って安心して、すぐにリラックスして旅に出ることができます. 英国の法律では、運転席の肉の袋が依然として車の動作に責任があるとされており、事故が発生した場合、保険会社は同じ見解を示しています。
数秒間目を離すと、システムはすぐに「道路に注意してください」とアドバイスし、継続的な注意散漫や異常な道路状況を感知すると、制御をドライバーに戻します。 自由に流れる高速道路では法定制限まで完璧に機能しているように見えますが、標準のアダプティブ クルーズ コントロールと同様に、運転状況がより「人間的」であることが求められると感じた場合は、おそらくハンドルに手を戻すのが自然だと感じるでしょう。触る。