• 手頃な価格のスポーツカーの通常の選択ではありませんが、Toyota MR2 Spyder は、「トヨタがボクスターを作ったらどうなるか?」という質問に答えます。
• この例は走行距離が少なく、魅力的な外観のパッケージです。
• オークションは 4 月 17 日まで開催されます。
最近では、手頃な価格のスポーツカーは地に落ちていますが、2000 年代半ばには生活は良好でした。 次に、財布に優しいロードスターを購入する場合は、マツダのディーラーを通り過ぎて、ミアータが常に答えであるとは限らないトヨタに行くことができます. 今週、Bring A Trailer でオークションにかけられます。 車とドライバーは、Hearst Autos の一部です。 この低燃費のトヨタ MR2 スパイダー、ポルシェ ボクスターやロータス エリーゼのようなものに代わる信頼できる倹約家の選択肢です。
新車のときは、ポルシェ ボクスター 1 台分の価格で MR2 スパイダーを 2 台購入して、靴のように履くことができたでしょう。 ミッドシップエンジンで足が軽く、現在の第 2 世代マツダ MX-5 よりも背が低い MR2 は、機敏で、楽しく、親しみやすいものでした。
もちろん、最近は中古の初期のボクスターを安く手に入れることができますが、水冷式のポルシェの複雑さと部品の価格設定により、1 か月分の給与を予想外に手に入れることができます。 それは単純なトヨタには当てはまりません。 MR2 のエンジニアは、コンパクトなパッケージングと、セリカ GT と共有する経済的で耐久性のある 1.8 リッター エンジンを使用して、第 3 世代のスポーツ カーを低価格のルーツに戻しました。
第一世代の MR2 の当初の計画は、誰もが気軽に楽しめるものでした。その結果、チーズのくさびとスター ウォーズの A-Wing インターセプターの間のパイント サイズのクロスが生まれました。 第 2 世代は、ややトリッキーなドライビング ダイナミクスとともに、スピードとターボチャージャーの複雑さを追求しました。
第 3 世代の車は、2200 ポンドに対して 138 馬力を発揮するイージー モードに戻りました。 これは、ロータス エリーゼのパワー トゥ ウェイトのレベルではありませんが、MR2 はカローラとして忠実に、特定の日曜日にすぐに始動します。深刻。”
この例は、生産の昨年 2 番目からのもので、好ましい 5 速マニュアル ギアボックスが装備されています (SMG も利用可能でした)。 走行距離はわずか 18,000 マイルで、状態は良好です。 さらに良いことに、これは珍しいレッド コレクション エディションの 1 つであり、拍手喝采を待ってください。 具体的には、赤いシートと赤いコンバーチブル トップが付属しています。これはマイナーな機能強化のように見えますが、そうでなければ灰色の車のカラーリングを微妙に明るくしています。
MR2 の最後の世代の欠点はほとんどありません。 未加工のものよりもやや洗練されたものになるように調整されているため、よりハードコアなドライビング体験が得られます。 そして、ストレージ容量は陽気に小さいです。 友人をドライブに連れて行く場合、基本的にサンドイッチ 1 つ分のスペースしかないため、分割する必要があります。
年式と状態が同じマツダ MX-5 と比較すると、この MR2 は希少性が高く珍しいため、価格が高くなる可能性があります。 一方、GR カローラのターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを使用して、今日のトヨタが製造できるようなミッドシップ ロードスターを夢見ることはできます…
寄稿編集者
Brendan McAleer は、カナダのブリティッシュ コロンビア州ノース バンクーバーを拠点とするフリーランスのライター兼写真家です。 英国の自動車に夢中になって育ち、日本のスポーツ コンパクト パフォーマンスの黄金時代に成人し、2008 年に自動車と人について書き始めました。ウォルター クロンカイトのキャリア、または日本のアニメーター宮崎駿のシトロエン 2CV への半世紀にわたる執着。 彼は幼い娘たちにマニュアル トランスミッションのシフト方法を教えており、彼らがホット ホイールを永久に購入する言い訳をしてくれたことに感謝しています。