Hyundai Motor Group は、EV 部門を対象とした 180 億ドルの投資から始めて、10 年末までにバッテリー電気自動車の世界トップ 3 メーカーになる計画を立てています。
この投資は、現代自動車、起亜自動車、ジェネシスの電気モデルの販売を促進し、2030 年までに韓国での年間 EV 生産を 151 万台に、世界の販売台数を 364 万台に拡大することを目的としています。
ヒュンダイはEVで首位を目指す
2030年までに、現代自動車グループは、現代、起亜、高級ブランドのジェネシスのモデルを含む、合計31のEVモデルのラインナップを持つことになります。 起亜自動車は、初の 3 列シートの電動フラッグシップ SUV である EV9 を今年発売する予定であり、ヒュンダイは、現在のイオニック 6 の発売に続き、2024 年にイオニック 7 を発売する予定です。
「私たちの焦点は、研究開発、生産、インフラストラクチャを含む電気自動車エコシステム全体の競争力を強化することです」と起亜自動車の社長兼 CEO である Ho Sung Song 氏は述べています。 声明 現代自動車に代わって。 Song 氏は、この投資により、韓国が 2030 年までに「世界の EV 市場でトップ 3 のプレーヤー」の 1 つになることができると付け加えた。
野心的な目標により、現代グループとそのさまざまなコンポーネントは、テスラ、BYD やポールスターなどの中国の EV メーカー、ゼネラル モーターズ、フォード、ステランティス、フォルクスワーゲン AG、メルセデス ベンツなどの西側のライバルと直接競合することになります。
ヒュンダイの発表によると、投資は韓国のEVエコシステムをアップグレードし、世界の自動車産業におけるイノベーションを推進するためのハブとしての役割を強化することを目的としている. また、国内のEV生産、研究開発、インフラおよび関連産業の好循環を促進することも期待されています。
ヒュンダイが米国で導入したEVモデルは、消費者やマスコミから好意的な反応を得ている.
EV 投資が幅広い戦略をサポート
180 億ドルの投資の大部分は、次世代 EV のプラットフォームの開発、製品ラインアップの拡大、コア部品と先進技術の開発、研究施設の設立などの研究開発に費やされます。 また、パートナーと共に技術開発を推進します。
目標は、専用プラットフォーム製品ポートフォリオの多様化、バッテリーやモーターなどのEV性能の鍵となるパワーエレクトリックシステムの高度化、および完全電動航続距離（AER ) 1 回の充電で。
また、2025年に導入される乗用EV専用に設計された「eM」プラットフォームを含む、統合モジュラーアーキテクチャシステムの下で、車両クラスごとに専用プラットフォームを開発することも計画されています.IMAアーキテクチャを使用したプラットフォームは、バッテリーとモーターを標準化して製品を増やすことができます開発スピードと効率。
ヒュンダイの計画の一部は、サプライヤーが自動車部品産業の電動化への移行を加速する上で主導的な役割を果たし、韓国の自動車産業の質的成長に貢献するためのサポートを大幅に拡大することを求めています。
計画の一環として、現代グループはまた、原材料の変動に対するコスト負担をサプライヤーと分担し、それらの変化を提供される商品の価格に反映させる。 昨年、300社以上の一次サプライヤーへの原材料の配送を増やすために、約25億ドル、または3.4兆韓国ウォンに相当する金額を支払った.
これらの戦略的投資を通じて、グループは韓国の EV 業界の競争力を磨き、世界のモビリティ業界のパラダイム シフトを推進する比類のない製品とサービスを提供することを計画しています。
仕入先の流動性を高めるため、環境に配慮した自動車部品の開発など、事業の多角化を目指す内燃機関部品の仕入先が、従来よりも低金利で事業資金を借り入れることができるファンドを設立しています。市場。