この 6 輪駆動の戦闘機の 6 桁以上の数字は、元軍用車両の大きな先例となります。
長距離戦に特化した珍しいオーストラリアの 6 輪駆動の元軍用車両が、最近オークションで 110,000 ドル以上で落札されました。
オークションハウス Pickles と Australian Frontline Machinery は、元軍用車両の最終販売額を開示していませんが、 ドライブ オークション価格が約 113,000 ドルであることを理解しています。
ピクルスの処理費を含めると、この長距離パトカーの価格は幸運な購入者にとって約 115,000 ドルになります。
車両自体は次のように知られています 長距離パトカー (LRPV) であり、2001 年から 2013 年の間にアフガニスタンとイラクでオーストラリアのエリート特殊航空サービス連隊 (SASR) によって使用されました。
LRPV 車両は、オーストラリア北部の僻地のパトロールにも使用されました。
この車両は、ランドローバー ペレンティ ワン テン 4 輪駆動車をベースにしています。これ自体は、民間ベースのランドローバー ワン テンを出発点として使用していました。 ただし、この 6 輪駆動の LPRV バリアントは、極端な長距離および遠隔地での使用に合わせて大幅に変更されています。
Perentie という用語は、オーストラリア原産の砂漠に生息するトカゲから借用されたもので、1990 年代と 2000 年代にオーストラリア軍に 1 トン (4X4) および 2 トン (6X6) のオフロード車を供給するランドローバーのプログラムを指しています。
1980 年代後半に導入されたランドローバー車は、2013 年からメルセデス ベンツの 4 輪駆動車と 6 輪駆動車に置き換えられました。一般公開します。
6X6 のペレンティ プラットフォームは、フロントに標準のランドローバー シャシーを使用していますが、ジャガー ランドローバー オーストラリアがこの用途に合わせて改造しました。 トレッドとボディが大幅に拡大され、3.9リッターのターボチャージャー付き4気筒ディーゼルエンジンを搭載。 いすゞ ボンネットの下です。
の出力 90kW と 345Nm 現代の基準では印象的ではありませんが、いすゞの 4BD1 エンジンは、トルク、耐久性、および寿命に関してうらやましいほどの評判がありました。 これは、ランドローバー LT95A 4 速ギアボックスと 2 速トランスファー ケースを介して実行され、フルタイムの 4 輪駆動と、オフロードでの使用のために選択可能な 6 輪駆動を備えていました。
LRPV の燃料容量は 345 リットルで、航続距離は 1600 キロメートルで、3 人編成のチームを一度に数週間運用することができました。
LRPV の運用重量は 4840 kg で、ギアを減らすと最高速度は 95 km/h になりました。
この例の LRPV では 441 キロメートルしか表示されていないため、パトロール車両として多くの行動が見られる可能性は低いです。
スズキ DRZ250 オートバイが使用時に背中に取り付けられ、ブローニング重機関銃または Mk19 自動擲弾発射機のいずれかが中央リング マウントに取り付けられました。 これらは販売に含まれていません。
オークションで莫大な金額で販売されている Ex-SAS 6 輪駆動のランドローバーは、ドライブに最初に登場しました。