ポルシェは e-fuel 事業を推進しており、専用の製造施設はすでに南米で稼働しています。 同時に、親会社が両自動車メーカーを所有するフォルクスワーゲンは、トーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）の下で、ゼロ・エミッションの達成について異なる見方をしています。 と話す 自動車ニュース ヨーロッパ、ブランドの幹部は、ヨーロッパで化石燃料のない未来への移行に関する議論で、e-燃料が「不必要なノイズ」を生み出すと述べました.
Schafer の見解は、VW の内燃機関車は、自動車メーカーの完全な電化への移行のためにお金を稼ぐために存在するというものです。 e-燃料は炭素排出量の削減に役立つ可能性がありますが、EV に取って代わる価値があるとは考えていません。 それはまったくナンセンスです。 e-燃料を作る物理学を見てください。 そのままでは十分なエネルギーがないのに、なぜそれを電子燃料に浪費するのですか？
製造プロセスでは再生可能エネルギーを使用し、e-燃料はカーボン ニュートラルと見なされますが、それらで走る車は依然として排出物を排出します。 主張は、運転中に生成された炭素は、燃料の製造に使用された捕捉された炭素によって相殺されるが、窒素酸化物を含む他の副産物があるということです。
欧州連合は、今後 10 年間の半ばまでに新しい内燃機関車の販売を禁止することを望んでいますが、ドイツとイタリアはこの計画に反対し、EV の代替として電気燃料を動力とする車を許可するよう求めています。
それにもかかわらず、VW は EV に全面的に取り組んでおり、Schafer 氏は、自動車メーカーの今後のモデルが利益を上げると確信していると述べました。 フォルクスワーゲンは、北米の EV 製造フットプリントに数十億ドルを投資しており、今後数年間でいくつかの新しいモデルを発売する予定です。 同社は、22,000ドル未満のID.2allコンセプトに基づく非常に手頃な価格の車両を含め、28,000ドル未満の価格のより手頃な小型モデルを計画しています. 手頃な価格のモデルのどれが米国で入手できるかは不明ですが、ブランドの ID. Buzz の電動バンと ID.7 セダンが間もなく登場します。
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