安いミッドシップの驚異 | シックス・オブ・ザ・ベスト

このようなまとめは、何らかの説明のポルシェ ケイマンなしでは完了しません。 あなたはそれを予測可能と呼ぶかもしれませんが、2005年以来、デフォルトのミッドシップスポーツカーになっているのには理由があります.ミッドシップエンジンのケイマンは、まさにケーキを食べて食べるスポーツカーになりました。 ほとんどの場合、素敵なフラット 6 チェリーが上にあります。 2.7 リッターと 2.9 リッターの非 S 車は問題ありませんでしたが、シャシーを十分に活用することはできませんでした。 ケイマン S がまさにその場所です。 何年も経った今でも特権を支払うことになりますが、迫り来るバッテリー駆動のモデルは、クラシックの価値をまったく損なうことはありません. この2014年の車は、ポルシェのスペシャリストで販売されているスマートなスペックで、ディーラーの完全な履歴が付属しています. 35,000ポンドの非常にスマートな場所。 MB

ポルシェ ケイマンがこの種のお金を使うには少し賢すぎて分別があるとしたら、正真正銘のジュニア スーパーカーはどうですか? オリジナルのアウディ R8 が手頃な価格のホットハッチであることは、もはや報道価値がありません。 アウディは電気の未来に完全にコミットしているため、このシルエットは日ごとに見栄えが良くなり、優れたエンジンとギアボックスの組み合わせによって提供される喜びは決して衰えることはありません. Audi のミッドシップ V8 スポーツカーは、速く、美しくデザインされ、運転するのが素晴らしいことから、最初の一投で的を射ました。 15 年以上経った今では、慎重に検索する必要があります。R Tronic は、太陽の下に放置されたシーフードのように避ける必要があります。 しかし、まともなものは、より多くのマイルを持つケイマンの価格でそこにあります. これにはいくつかのおしゃれなオプションがあり、よく表示されます。 40,000ポンドのものがなくなったら、あなたは自分自身を蹴るでしょう… MB

おそらくボクスホール VX220 は、これまでアウディ R8 と比較されたことはありませんでしたが、どちらも優れたミッドシップ スポーツカーであり、それぞれのバッジのおかげで、手頃な価格を維持しています。 R8 レベルのユーザーは、依然としてポルシェ クレストに左右される可能性があり、ロータス ラウンデルは、軽量ミッドシップ エンジンの驚異を求めるユーザーにとって、紛れもない魅力を持っています。 しかし、VX はシリーズ 2 のエリーゼと非常に多くの共通点を持っていたので、ターボのフラッグシップと同等のシャープなスタイリングと強力なパフォーマンスを備えているため、見過ごすのは愚かなことでした。 2ZZ エンジンを搭載したエリーゼのように 8,000 rpm まで加速することはないかもしれませんが、2 万ポンドでこのような状態の良いものを見つけることができれば幸いです。 トラックから離れた場所でのトルクについても、多くのことが言えます。 この特定の ‘220 は、強化されたダンパー、かなり最近のキャンベルト、および年間わずか 3,000 の平均走行距離の集計の恩恵を受けています。 この夏の早朝や深夜に最適なミッドシップスポーツカー。 MB

最も美しいミッドエンジンの日本製スポーツカーの 1 つですか? 少なくとも、NSX を除いた妥当な予算であれば、そう思います。 SW20 MR2 については、ピニンファリーナの気配があるといつも思いますが、それはトリノの近くではなく、イタリア人によって考案されたものではありません。 日本で内田さんという人がデザインしました。 初期のものにはエッジの効いたものがありますが、1993 年の後期の Rev-2 を見つけることができれば、後部のトー リンクが長くなり、アンチロール バーが異なり、タイヤが太くなります。 ただし、これはそれらの1つではありません。 ただ気をつけてください、そうすれば大丈夫です。 おそらく。 これは、十分に使用されていない車の素敵な例です。 32 年間で 33,000 マイルしか走行しておらず、ボディワークとインテリアの両方がきれいに見えます。 これはマニュアルでもあり、158 馬力のパワフルなトヨタ 2.0 リッター ツインカムを最大限に活用できることを意味します。 どうやら「整備歴の積み重ね」もあり、なにより無改造車。 私にとって、それは 11,000 ポンドを非常によく使ったことに相当します。 JH

広告で言及されていることは知っていますが、秘密工作員や潜水艦について、おかしなことを言うつもりはありません。 ロータス エスプリについては言いたいことがたくさんあるので、私が話したいのは車そのものだけです。 まず、非常にハンサムなジウジアーロのデザインがあり、このシリーズ 3 が登場したときも、1976 年にオリジナルのエスプリが発売されたときと同じように新鮮に見えました。頭を向けます。 シリーズ 3 を持っていることにも大きな利点があります。背が高いからといって Esprit を所有できないわけではありません。 これらの初期の車は非常に圧迫感がありましたが、最後のくさび形のモデルは、ヘッドルームとフットウェルのスペースを増やすためにインテリアが変更されていました。 最後の自然吸気車は 170 馬力 (ターボの場合は 215 馬力) を出していましたが、この初期の S3 は 2.2 タイプ 912 モーターからの 160 馬力で十分です。 1,000kg強の車なら十分です。 これは、優れたスペックのきちんとした例のようで、比較的低い 55,000 マイルを記録しています。 さて、それは非常に低い走行距離ではありませんが、これらのエスプリは驚くほど優れた長距離GTカーであり、使用されたものを見るのは良いことです. JH

これに怒鳴る人もいるでしょうが、この MG F にはいくつかの理由があります。 まず、このリストが包括的であり、すべての予算に何かを提供するのに役立ちます。 そして、これは実際には 6,995 ポンドという手頃な価格の車ですが、ぼろぼろの老犬でもありません。 これが理由 2 につながります。これは絶対的なミンターです。 たった 21,000 マイルしか走っていませんが、私が知る限り、それらのマイルはすべてガレージに保管されており、車をスタンドに立てた状態で保管されていました。 外科医のメス (スライス前) よりもきれいに見え、公道を実際に運転するにはあまりにもきれいです。 その上、整備歴もしっかりのワンオーナー車です。 さあ、懐疑論者でさえ、今これに近づいているに違いありませんか？ それがここにある3番目で最後の理由は、最高の仕様であることです. 英国のスポーツカーといえば、ブリティッシュ レーシング グリーンの何かを思い浮かべます。 ローバーが当時の BRG をメタリックに解釈したとはいえ、それがこの色です。 黒のハーフレザーと黒のフードも、それを引き立てます。 率直に言って、あなたがこれについて不平を言うなら、私たちが高価な車を特集していることについて二度と何も言うことは許されません. 私はあなたが本当にそれにうんざりしていました.ただ背景にある他のすべての素敵な車を見つめてください.