アメリカ人は本当にジープのプラグイン ハイブリッド ラングラーに夢中です

誰もがジープ ラングラー 4xe を愛し、Lucid には勝利が必要であり、Ferrari は負けるわけにはいきません。 今週の金曜版ではそれ以上 朝のシフト 2023 年 4 月 14 日。

1 速: ジープのようなものです

米国で最も売れているプラ​​グイン ハイブリッドは? トヨタ プリウス プライムではありませんが、 だった ラングラー 4xe が登場する 2021 年までプリウス プライム。 ジープは過去 2 年間その地位を維持しており、それ以来、そのシェアはますます大きくなっています。 から 自動車ニュース:

最初はラングラー ハイ アルチチュード、ルビコン、サハラに搭載された 4xe は、すぐに最も人気のある PHEV になり、2021 年の販売台数は約 29,000 台だったとステランティスは述べています。 これは、米国のラングラーの総販売量の 14% を占めています。

昨年の販売台数は 43,000 台以上に急増し、これはラングラー全体の 4 分の 1 近くに相当します。 […]

PHEV 市場におけるジープの確固たる地位は、今年さらに明確になりました。 ラングラー 4xe の販売は第 1 四半期に 72% 増加し、ネームプレート全体の 38% を占め、2022 年後半に発売された別のジープ、グランド チェロキー 4xe がトップに加わりました。ジープは 7,222 台のグランド チェロキー 4xe を販売しました。この四半期のモデルは、そのネームプレートの総量の 13% を占めています。

2 つの 4xe モデルの購入者は、4 月 17 日月曜日までに限り、7,500 ドルの連邦税額控除を受けることができます。 Stellantis によると、これらの車両は引き続き最大 7,500 ドルのリースを受ける資格があるという。

2 月の時点で、2023 年までに販売されたプラグイン ハイブリッド車の 4 分の 1 がラングラーでした。 4xe ラインは、電動化されたオフローダーを標準化し、ジープの登場に向けて準備を進めています。 偵察、来年、最初のバッテリー電気SUV。 データによると、プラグイン ハイブリッドの所有者は、完全な内燃機関車の所有者と比較して、次の購入として完全な電気自動車を購入する可能性がはるかに高いことが示されています。

ジープのハイブリッド 4xe ラインナップは、BEV への架け橋となる可能性があると、S&P グローバル モビリティの業界分析アソシエイト ディレクターであるトーマス リビー氏は述べています。 従来のガソリンモデルを所有している世帯とPHEVを所有している世帯の完全なEVへの移行パターンの違いは劇的であると彼は言いました.

2022 年第 4 四半期の登録データによると、ガレージにガソリン車を所有している世帯の 5.1% が、BEV を購入した新車の市場に戻ってきました。 その割合は、PHEV を所有している世帯では 29% に跳ね上がります。

その結果、電気自動車や電動化された車を検討する人が増え、それは良いことです。 しかし、電気自動車が大きくておいしくなくてもよければ、さらに良いことです。 新しいプリウスプライムは息をのむように見えます —人々もそれらを買うべきです！

2速：日産はこれを自分でやりたい

昨年かそこらで聞いたことがあるかもしれません 日産とルノーは、より公平な関係を築くために取り組んでいます、ルノーが日産をぐちゃぐちゃにすることはありません。 それはおそらく最善のことですが、それでも、日産が本当に他の人に会いたいだけであることが明らかになりました. から ロイター:

販売台数で日本第 3 位の自動車メーカーは、車両をクラウドベースのサービスに接続するソフトウェアを開発するために、自動車業界外のパートナーを探している、と議論に関与した 2 人の関係者は候補者について詳しく述べずに語った。 これは、自動車を「よりスマートでよりコネクテッド」にしようとしている日産の相対的な弱点に対処することになると、関係者の1人は述べた。

同社はまた、北米およびアジア市場向けのオールバッテリーおよびプラグイン EV の拡張戦略に取り組んでおり、これは日産だけのものになるだろう、と彼らは述べた。

アライアンス監視委員会が今週会合し、ルノーが日産の株式を 43% から 15% に削減し、日産がルノーに保有する株式の規模と一致するリバランスについて議論し、日産が相互の議決権を獲得する中で、この事実が明らかになりました。

新しい取り決めの一環として、日産はルノーの新しい EV ユニットである Ampere に投資します。 しかし、それだけです。 日産は子供を育てたくはありません。休暇や人生の大きな節目にお金を投じるだけです。

この不均衡は、ルノーが技術革新と開発のためのコストの公正な分担を支払わなかったと不満を漏らした日産の幹部を長い間怒らせてきた. 関係者によると、日産の新たな戦略は、23 年の歴史を持つアライアンスが、直面する最大の課題の多くに向けて道を切り開いてきたという自動車メーカー内の信念を反映しているという。

日産はルノーとの共有部品調達で継続的な節約を見込んでいるが、アンペールにエンジニアリングサポートを提供する計画はない、と二人の関係者が匿名で語った.

ルノーが中国の浙江吉利控股集団とサウジアラムコ・ベース・オイルと組んでいるガソリン・パワートレインに焦点を当てた合弁会社にe-パワー・ハイブリッド技術を提供する計画もないと、関係者2人は述べた。

日産にはまだ長い道のりがあります。 しかし、一晩で自分自身を再発明することはできません。 カルロス ゴーン氏のヨーロッパとアジアの 2 つの完全に統合されたコングロマリットのビジョンはほとんど消え去りましたが、その代わりに、世界は実際に再び危険なリスクを冒すルノーと日産の製品を手に入れるかもしれません。

3速: Lucid Needs Luck

先月、 Lucid は、スタッフの 18% を解雇すると発表しました。. 今週で第 1 四半期が終了しましたが、良いニュースはありませんでした。 この新興企業は、アナリストの予想を、生産量と出荷量でそれぞれ約 1,200 と 500 下回りました。 から ロイター、 として 自動車ニュース:

高級電気自動車メーカーである同社は木曜日遅く、3月31日までの四半期に2,314台を生産し、1,406台を納入したと発表しました。

Lucid の株式は、金曜日の市場前取引で 6.8% 下落しました。 同社は、5月8日に四半期決算を報告すると述べた。

カリフォルニア州ニューアークに本拠を置く同社は、すでにサプライチェーンとロジスティクスの問題に取り組んでいるが、金利上昇と高インフレの中で消費者を高級車から引き離したテスラによる積極的な値下げに見舞われた.

2月に発表された通年の予測では、EV会社は年間を通じて10,000から14,000台の高級車を生産すると予測しており、21,815台の車というアナリストの予測を大幅に下回っています.

今日の路上で最も美しい車の 1 つを製造している会社である Lucid にとって、いつ空が明るくなるかを知るのは困難です。 しかし、あなたの最大の競争相手が気まぐれでその価格の下限を消し去ることができ、あなたが始めたばかりの場合、どのようにそれと競争しますか?

ギア4：誰もがフェラーリを欲しがる

フェラーリのジョン・エルカン会長は金曜、投資家に対し、マラネロの受注状況はかつてないほど健全であると語った。 2台目のプラグインハイブリッド （SF90に続く）および 史上初のSUV. から ロイター:

Elkann は、イタリアの会社の 2 つの最新モデル、296 GTS プラグイン ハイブリッド車と Purosangue 4 シーターがその製品ポートフォリオを強化し、「2024 年まで記録的な数の注文を提供した」と述べました。

フェラーリは、2023 年から 2026 年の間に合計 15 の新しいモデルを発表することを約束しており、その中には最初の完全な電気自動車が含まれており、エルカンは 2025 年に予定されていると金曜日に繰り返しました。

同社は、電動化を追求する一方で、内燃機関 (ICE) 車は数年間、その範囲の一部であり続けると述べています。

ベネデット・ビグナ最高経営責任者（CEO）は先月、欧州連合（EU）が2035年のICE車生産終了期限を過ぎてもe燃料で走る車の生産を許可する計画を歓迎し、e燃料は燃焼エンジンの寿命を延ばすと述べた。

ヴィーニャは、金曜日のフェラーリの株主総会でこのテーマに戻った。

「ICEにはまだ提供できることがたくさんあります。より高いエネルギー効率とe-燃料のおかげで、パートナーと協力して、CO2排出量の削減に有意義に貢献するソリューションを開発していきます」と彼は言いました。

フェラーリの顧客は、世界中のあらゆる合成燃料を購入する余裕があるため、フェラーリには将来に向けて熱心な理由があります。 フェラーリにとっては常に良いニュースのように思えます。

ギア5：レクサスからジークへ

Geely の Zeekr は、池のこちら側では買えない最高に美しい EV を製造しています。 このブランドは、伝統的なドイツの贅沢を自社の縄張りで引き継ぐことを長い間決意してきました. レクサスの元グローバルマーケティングチーフ、スピロス・フォティノスの助けを借りて、昨年の秋に誰にも気づかれずに同社のヨーロッパ事業に加わったようだ。 から ロイター:

中国の Zeekr は、電気自動車 (EV) メーカーが今年後半にこの地域への販売を計画しているため、ロイターが入手したメモによると、元レクサス幹部を雇ってヨーロッパでの事業を指揮した。

トヨタに24年間勤務し、世界的にレクサスのブランド管理を率いてきたスピロス・フォティノス氏は、9月にジーク・ヨーロッパの最高経営責任者（CEO）としてジークに入社し、この地域でのブランドの運営を監督した。

Zeekr の代表者は、Fotinos の任命を確認しました。

これまで報告されていなかったこの動きは、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディのホーム市場でプレミアム EV セグメントに足場を築くという Zeekr の取り組みを強調しています。

Geely が所有するブランドは水曜日、西ヨーロッパで SUV スタイルの Zeekr X とその Zeekr 001 EV セダンを提供する計画を発表した。 Zeekr は以前、今年の第 4 四半期にヨーロッパで配信を開始すると述べていました。

当然のことながら、現在 Zeekr は米国で販売する予定はありません。 できない 想像 なぜ.

裏：想像できる最も2005年のテレビ

18 年前の 2005 年のこの日、インターネットが私たちに次のことを教えてくれました。 ポンティアック ソルスティス のエピソードに出演した 見習い. エピソードでは、チームはロードスターのパンフレットをデザインする必要がありましたが、視聴者は最初に 1,000 台の車を製造するために、GM の Web サイトに急いで名前を記入するように言われました。 から シカゴ・トリビューン:

ポンティアックはソルスティスを年間 20,000 部のみ生産し、ポンティアックの 2,700 のディーラーのうち 2,000 が「The Apprentice」プロモーションに参加しています。

最初の 1,000 人の購入者は、車両識別番号が記載された証明書、VIN が記載されたダッシュ バッジ、およびその VIN が記載された車の 1:18 スケール モデルを受け取ります。

最初の1,000台は任意の色と任意のオプションで注文できますが、5速マニュアルトランスミッションのみとなります。 オートマチックは来年初めまで利用できません。

Solstice の価格は、輸送費 575 ドルを含めて 19,995 ドルです。 [Pontiac spokesman Jim] ホプソン氏は、ディーラーは最初の1,000台をプレミアムで販売しないよう「強くアドバイス」されていると述べたが、ポンティアックはディーラーが何を請求するかを指示することはできないと述べた.

もちろん、最初の 1,000 人の購入者のうち​​少なくとも 1 人は、ディーラーを離れて自分のコンピューターに向かい、eBay に車を出品することを期待する必要があります。

「私たちの目標は、興奮を生み出すことであり、価格を押し上げることではありません。しかし、eBay に移行する人がいれば、その可能性が高いと確信しています。それは彼ら次第です」と Hopson 氏は述べています。

ほら、ポンティアックは単に興奮を構築しただけです。 その後の興奮でお客様がどうするかはお客様次第です。

ニュートラル: 空がよかった

式に対する土星の見解 おそらく、世界の他の地域でオペルとして販売されていたという事実に影響されたのでしょう。

とにかく、先週の北東部は少し暑かったです！ 今年は春が5日も続いたなんておかしい。 今週末、太陽の下でどのような楽しみがありますか? GM Kappa コンバーチブルが含まれますか?