トヨタは最近、ガソリン エンジン用の低炭素燃料の開発とテストを行うため、エクソン モービルと提携しました。 この取り組みは、既存の自動車の温室効果ガス排出量を削減し、消費者に電気自動車へのアップグレードに代わる手段を提供することを目的としています。
ガソリンブレンドは、排気管での排出量の削減に加えて、生産排出量の削減を目的とした精製プロセスを使用して、バイオマスとエタノールを含む原料の混合物で開発されています。 エクソンの戦略および計画担当副社長であるアンドリュー・マッデンによると、これらの燃料はいつの日か、通常のガソリンと比較して炭素排出量を 75% も削減できる可能性があります。
現在、燃料はテスト段階にありますが、トヨタ車との互換性が証明されています。 代替燃料プログラムが成功すれば、将来的にはバッテリー駆動の自動車に代わるものとなり、ドライバーは既存の自動車を維持したり、よりクリーンなハイブリッド車やその他の内燃機関車にアップグレードしたりできるようになります。
これらの代替燃料が商業的に実行可能になると、次のハードルは政府の政策支援です。 「既存のフリートで使用できる液体燃料のソリューションを用意し、市場の革新を可能にするような政策構成に組み込むことは、輸送を脱炭素化するための最も低コストの方法です」とマッデン氏は述べています。
米国およびその他の多くの国では、現在、新しい EV 購入者は税額控除を受けています。 エクソンとトヨタは、低炭素燃料の生産に報いながら、温室効果ガス源によって電力を供給される電力網へのEVの依存を説明するライフサイクル排出量に焦点を当てることがより良い政策であると主張している.
エクソンとトヨタには、輸送による排出を削減する技術を開発してきた歴史があります。 アイデアを取り下げる前に、エクソンは藻類をディーゼル燃料の持続可能な代替物として宣伝していました. 一方、トヨタは、排出量を削減するための多面的なアプローチの一環として、ハイブリッド技術と水素燃料に多額の投資を行いました。 両社は、新しい EV の需要が増加し続けているにもかかわらず、気候変動の目標を達成するために、既存のフリートの二酸化炭素排出量を削減する努力が必要であると考えています。
トヨタの持続可能性および業務担当バイスプレジデントであるトム・ストリッカーは、次のように述べています。 低炭素燃料は、「これらの温室効果ガス削減を迅速に達成する上で非常に重要です」。