2台目のオール電化 メルセデスベンツ モデルは明らかに EQS.
メルセデスベンツ 電動化に全力を尽くす、とCEOは語る オラ・ケレニウス. そして、これについて真剣であることを証明するために、自動車メーカーは完全な電気自動車を次々と発表しています。 EQE. の EQE 由緒あるような大きさです Eクラス したがって、ブランドのポートフォリオの中心に位置しています。 の EQE ヨーロッパではまだ販売されておらず、今年後半まで米国に到着する予定はありません. 車両、 EQE350 とともに AMG スタイリングパッケージは明らかに大きい方の兄弟です EQS セダン、それはダビングされた同じ完全電気プラットフォーム上に立っています エヴァ2、しかし、その広いスタンスと短いホイールベース (126.4 対 122.9 インチ) により、より良いプロポーションが作成されます。 とは異なり EQS、 EQE 過剰なサイズと高さを隠す必要はありません。全長は 196.6 インチで、 EQS. 短いボディの欠点の 1 つは、エアロダイナミクスがそれほど滑りにくいことです。
EQ-明確な 20インチホイール 米国ではパノラミックルーフが標準装備され、アプローチ時にフラッシュドアハンドルが表示されます（ただし、ヨーロッパのエントリーレベルバージョンには従来のドアハンドルがあります）。 高度なインテリジェント ライティング システムとワイド リア ライト バーにより、 EQE 夜は前向きに未来的に見えます.インテリアも同様です.ここでは、 EQS—実際、ダッシュボード全体とセンターコンソールは同一です。 それにはオプションが含まれます ハイパースクリーン、 56インチのガラス面 コックピットのほぼ全幅に広がります。 1つの大画面の印象を与える3つの画面を収容します。 の EQE よりもやや狭く感じます。 EQS これはまだ大きなコックピットですが。 のエントリーレベルバージョン EQE また、よりシンプルな座席を取得します。
2 台の車のサイズの違いは、後部の方が少し目立ちますが、 EQE 十分なレッグルームとヘッドルームを提供します。 実際、その広さは事実上、中国専用のロングホイールベースに匹敵する Eクラス、 というわけで メルセデスベンツ を決めた EQE 拡張バージョンは必要ありません。 この車は、 テスラ モデル S よりもはるかに広々としています。 モデル 3. 十分な後部ヘッドルームを確保するために、エンジニアは 1 つの妥協をしました。ハッチバックとは異なります。 EQS、 EQE リフトゲートはありません (ヒンジが車内に侵入することはありません)。 代わりに、従来のトランクがあります。
メルセデス のいくつかのバージョンがあると言います EQE、 含む AMG 誘導体。 の EQE350 後部に取り付けられたモーターを持っています 288馬力 と 391ポンドフィート 特にロングレンジを実現するためにチューニングされています。 最終データはまだ保留中ですが、その EPA 推定範囲はおよそ 300マイル. すべての電気自動車と同様に、シングルスピードトランスミッションがあります メルセデスベンツ、そして最高速度は要求されたものに制限されています 時速130マイル; 予想 AMG モデルを高速化します。 タイトな道路では、有能で積極的に巨大な車よりも運転するのが楽しいはずです EQS. それも5くらい00 ポンド 軽くても、 EQE 鋼の含有量が高い（約 60パーセント 対 40パーセント のために EQS）。 の EQEの 重量配分は近いと言われています 50-50.
スロットル入力と回生の両方を反映する人工的に設計されたサウンドがいくつかあり、惰性走行から強力な回生まで調整できます。 それを超えて、 EQE ドライバーが追加のパラメーターを操作できるようにします コンフォート、スポーツ、エコ、インディビジュアルモード. ユーザー インターフェイスの 1 つの癖は、オプションの加熱されたステアリング ホイールです。 ボタンがなく、音声コマンドで起動したり、特定の気候シナリオに合わせて事前に選択したりできます。 ブランドの初期の取り組み EV (ヨーロッパでは) やや欠けていた: EQC その GLC 明らかにルーツがあり、 EQA ひどく不足している GLAの 動的機能。 の EQE 説得力があり、包括的である EV. 価格はまだ発表されていませんが、 BMW i4 そして快適に ポルシェ タイカン.