ヒュンダイ、起亜、ジェネシスの 2030 年までに 31 台の新しい EV を販売するという計画は、ブランドごとに約 10 台の車に相当します。
現代グループの特徴的な電気自動車は、世代に一度の再発明の機会を与えます
「人々は従来の車と関係がなくなったので、デッキを再編成するだけです。道路には何百もの車のバリエーションがあり、ほとんどはバリエーションのためのバリエーションです。物事がどのように収束したかを見てください携帯電話 — 以前は折り畳み式の携帯電話が何百台もありましたが、今は何がありますか? それはそのようなものになるでしょう.」
そうイーロン・マスクは今年初めに言った テスラの Investor Day で、会社のラインナップに長期的にいくつのモデル バリアントがあるかについて話し合ったとき。 彼はテスラについて「10前後」に落ち着きました。
それ以来、自動車メーカーがSUVのさらに別のクーペバージョンを必要とする理由を疑問に思っているときだけでなく、YからZ年以内にX台の新車を発表するという宣言とともに、私はすでに何度かこの引用に戻ってきました.
そのような発表の 1 つが今週行われ、現代自動車グループは 2030 年までに 31 の新しい EV を販売する計画を発表しました。 ヒュンダイ、 起亜 と ジェネシス. したがって、31 という数字は大きな数字に見えるかもしれませんが、大雑把に 3 つのブランドに分割すると、ブランドごとに約 10 台の車に相当します。したがって、マスクのテスラに似ており、単に「バリエーションのためのバリエーション」ではなく、考えられるすべてのニッチを埋めます。
さらに興味深いのは、世界でトップ 3 の EV メーカーになるという目標です。 ヒュンダイが世界のすべてのモデル（内燃エンジン車と電気自動車）ですでにトップ3に入っていることを考えると、トップ3は最も野心的な目標ではないかもしれませんが、EVについては、グループはEVメーカーのトップ10のすぐ内側に位置しています、テスラや急速に拡大している中国の同類にはるかに遅れをとっている BYD.
ヒュンダイは世界的に販売条件で遅れをとっているかもしれませんが、これまでのところ、サイズ、スタイル、ポジショニングにおいて内燃エンジンモデルとは非常に異なる電気自動車を作成するという非常に良い仕事をしています.
同社はまた、作成しているモデルに自信を持っており、電気自動車が提供する非常に宣伝されている機会を利用して、ブランドが自分自身を再考して再発明し、長年の慣習を打破することを可能にしています. 取る 起亜 EV9、私は先週のニューヨークモーターショーで時間をかけて賞賛しました.£60,000以上の費用がかかる大型の7人乗りの起亜自動車は、「旧世界」では考えられなかったでしょうが、電気の時代にはほとんど疑問視されていません.
さらにヒュンダイは、基本的に同じ市場セグメント内で自社ブランド向けにまったく異なる車を作成できることも示しました。 ヒュンダイ イオニック 5、 起亜 EV6 と ジェネシス GV60 見せる。 それを フォルクスワーゲン スティックを振ることができるよりも多くの MEB ベースの EV が既に存在するグループ。 Musk のコメントは特定の自動車メーカーに向けられたものではありませんが、彼らが誰に適用されるかを見るために遠くを見る必要はありません。
電動化のリーダーシップは、ヒュンダイにとって明らかな次のステップです。これは、これが業界が向かっているという単純な事実だけでなく、把握することを決意している世代に一度の再発明の機会でもあります. 電気自動車は、電気自動車に登場するだけでなく、電気自動車を製造する企業も含めて、私たちが何世代にもわたって知っている販売チャートをリセットします. ポジション争いは始まったばかり。