- 2024 年の Buick Envista は、Encore GX よりも大きく、価格は 3400 ドル引き下げられており、この夏に顧客に届き始める予定です。
- 前輪駆動のみのクロスオーバー クーペで、136 馬力の 1.2 リッター ターボ 3 気筒エンジンを搭載しています。
- それほど活気があるとは思っていませんが、その本当の強みはその価格かもしれません。トップエンドの Avenir トリムでさえ 30,000 ドル以下から始まり、ベース モデルは非常に予算に優しい 23,495 ドルからです。
スタンリー・トゥッチのクローゼットの服と同じくらいスタイリッシュで巧妙に仕立てられた板金で、2024年のビュイック・エンビスタは、驚くほど手頃な価格の23,495ドルの開始価格を上回っています. 106.3 インチのホイールベースと 182.6 インチの全長は、Envista がそのホイール センター間に 4.1 インチ多くのスペースを詰め込み、四角い (そして 3400 ドル高い) Encore GX よりも 11.2 インチ長い影を落とすことを意味します。
フットプリントが大きいにもかかわらず、ファーストバックのエンビスタのカーゴ ホールドは、小さくて四角い兄弟よりもスペースが少ない。 すべての座席を所定の位置に置いた状態でわずか 20.7 立方フィート、40/60 に分割された後部シートバックを折りたたんだ状態で 42.0 立方フィートのエンビスタの貨物スペースは、アンコール GX よりもそれぞれ 2.8 立方フィートと 8.2 立方フィート足りない。
エンジンの 136 馬力と 162 ポンド フィートのトルクをエンビスタの前輪に押し出す 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わされたターボチャージャー付き 1.2 リッター 3 気筒エンジンのおかげでパワーが得られます。 全輪駆動が欲しいですか？ 次に、アンコール GX を見てください。
全輪駆動と 9 速ギアボックスを備えた 155 馬力の Encore GX が 60 mph を達成するのに 9.3 秒を必要としたことを考えると、加速の方法にはあまり期待しないでください。 全輪駆動の追加重量がなくても、コグが少ないエンビスタがそのマークに到達するにはさらに時間がかかると予想されます。
プリファード、スポーツ ツーリング、アベニール トリム
ビュイックは、この夏に小型 SUV の販売を開始する際に、3 つの異なるトリムでエンビスタを提供します: エントリーレベルのプリファード、ミッドレベルのスポーツツーリング、トップラインのアベニールです。 後者のトリムは 29,695 ドルで、19 インチのホイールと、より小さなエンビスタで使用されるトーション ビームの代わりにワット リンク リア サスペンションが含まれます。 25,195 ドルの Envista Sport Touring に 19 インチのホイールを追加すると、Avenir のアップグレードされたリア エンドも得られます。 スポーツ ツーリングには 18 インチのホイールとタイヤのセットが標準装備され、ベースのプリファードには 17 インチが含まれています。
すべての Envista には、8.0 インチのデジタル インストルメント クラスター、11.0 インチのインフォテインメント スクリーン、自動ハイビーム ヘッドライト、自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、車線逸脱警告が含まれます。
2024 年のビュイック エンビスタには、私たちが切望するダイナミックなパフォーマンスが欠けているかもしれませんが、この小さな SUV の魅力的な製品と手頃な価格が、少なくとも今日の自動車消費者の関心を引くことは間違いありません。
上級編集者
共通の姓にもかかわらず、グレッグ フィンクはエド “ビッグ ダディ” ロスの悪名高いラット フィンクとは関係ありません。 しかし、どちらのフィンクスも、車、自動車文化、そして奇妙なことにモノグラムのワンピース水着への愛で知られています。 グレッグのメディア業界でのキャリアは 10 年以上前にさかのぼります。 彼の以前の経験には、次のような出版物の編集者としての任務が含まれます。 USニュース＆ワールドレポート、 ハフィントンポスト、 Motor1.com、 と モータートレンド.