全電動マイバッハ EQS 680 SUV インバウンド

ハイエンドの高級車の電力は、ゼロ・エミッションの自動車に最も適しているとよく言われます。 贅沢はその性質上、技術的に必要のないものを追加するため、重量はそれほど問題ではありません。 また、世界で最も裕福な男性と女性にマーケティングしている場合、大きなバッテリーの高コストはそれほど問題ではありません. そして、電気自動車の静粛性と推進力があり、どちらかといえば、車内体験を向上させます. ロール・ロイスやベントレーと並んで、メルセデスが最初の全電動マイバッハを発売しようとしているのも当然だ。

ただし、EQS サルーンをベースにしたものではありません。 マイバッハ EV は EQS SUV をベースにしていますが、それも当然のことでしょう。 最近のベントレーのフラッグシップはベンテイガ EWB であり、SUV は誰もが欲しがっているようです。 つまり、特注車というより、これはヴェルサーチのドレスを着たメルセデスだ。 写真を見ると、非常に微妙なフロックではありません。 派手さを提供する努力は、目まぐるしい新たな高みに達したと言う人もいるかもしれません。

いつものように、このプレス リリースは謎に包まれています。二日酔いの元祖である ChatGPT によって書かれたものとしか思えません。 私が言いたいことの例を挙げてみましょう：「フロントは、立体的な深みのある外観の垂直のクロムメッキトリムストリップを備えた、ブランドの典型的な黒いパネルが特徴です。」 間違っているかもしれませんが、私は 考え グリルの話です。 おそらく、次の文が明確になるでしょう。 「大きな黒いパネルは初めてスムーズに閉じられます。」 そうではないかもしれないので、あなたのために物事を抽出しようとしましょう. 貼り付けられたバッジが無意味だと思うなら、それは間違いです。 「D ピラーのマイバッハのエンブレムが高品質を強調しています。」 ほら、それはあなたに言われました、そしてもっとあります。

「クラシックなマイバッハのレタリングは、標準のデジタルライトヘッドライトの連続したライトストリップとユニットを形成するクロムメッキの装飾ストリップに控えめに組み込まれています. デジタル ライトは、特別なライト ショーでドライバーを歓迎し、別れを告げます。 ああ、それは事前にプログラムされた完全に無生物の方法でこんにちはとさようならを言います。 なんて可愛らしいです。 これは本当に品質です。

さて、インテリアに注目しましょう。 マイバッハの内部の写真を見る前に、プレス リリースがその背後にある精神について述べていることを次に示します。 それで、彼らはそのスコアでどのようにやったと思いますか? 繰り返しになりますが、外観は変更されていますが、EQS SUV と同じアーキテクチャです。 それは同じ MBUX ハイパースクリーンを持っています – あなたがそれが 1 つの巨大なスクリーンだと思っているなら、それは実際にはダッシュボードに横たわる 3 つの個別のスクリーンです。 ここでの違いは、マイバッハには独自の起動グラフィック (はい、この車はあなたを歓迎するのを止めません) と青色のテーマがあることです。 テーマについて言えば、不可解なテーマは計器のこの説明に続きます。 私は本当にこれをでっち上げているわけではありません、約束します。

前方の多数のインフォテインメントに加えて、後部座席の乗員用にタブレットと 2 つの 11.6 インチ スクリーンがあります。 MBUXインテリアアシストというものもあります。 これは、カメラを使用して、乗客が体と手の動きによって何を望んでいるかを認識し、対応する機能を実行します。たとえば、読書灯をオンにします。 そのシステムは間違いないと確信しています。

さすが、温かみのある素敵な素材がたくさん展示されています。 これには、さまざまな色の組み合わせで持続的に加工されたナッパ レザー (コーヒー豆の殻をなめし剤として使用する植物タンニンなめしレザー) や、ブラウン、オープンポア バーチ、クルミなどの天然木材が含まれます。 また、ヘッドレストには通常の枕があり、「ステンレス製のペダル システム」もあります。 これは、ペダルがステンレス鋼でできていることを意味していると思います。バッテリーが切れた場合に備えて、フリントストーン式の推進システムではありません。

リアには「いわゆるコクーン効果」があります。 この「いわゆる」効果には、首と肩の暖房を含む換気と暖房があり、ふくらはぎの筋肉のマッサージ機能を備えたエグゼクティブシートが含まれます。 また、ショーファーパッケージでは、後席を倒すと自動的に助手席が前方に移動し、足元のスペースが広がります。 フロントシートの後ろにはさらに木材が使われ、センターコンソールには前述のタブレットがあり、「リクエストに応じて、センターコンソールには2つの折りたたみ式テーブル、冷却コンパートメント、銀メッキのシャンパンゴブレットを含めることができます.」 あなたがこれを要求した場合、メルセデスは、それらの追加アイテムを無料で提供するのではなく、かなりの金額を支払うように要求するだろう. センターコンソールには、マイバッハのエンブレムを床に投影するプロジェクターもあります。

一方、HEPA フィルターは入ってくる空気から微細なほこり、小さな粒子、花粉を取り除き、アクティブ エア フレッシュナーはキャビン内の人々から活発に発生する臭いを隠そうとします。 キャビンの雰囲気とは対照的に、15 スピーカーの Burmester サウンド システムには、各シートに 2 つの「エキサイター」が含まれており、リスニング体験を「4 次元」にします。 また、マイバッハ専用の「エアリアル グレイス」と呼ばれる、エンジン ノイズを模倣するドライビング サウンドもあります。 不要なノイズを除去するために、Maybach には密閉性の高いブーツ、合わせガラスがあり、不要なときはフロント モーターが切断されます。

EQS SUV は 580 ではなく 680 のバッジが付けられており、現在メルセデス EQS SUV ラインナップの最上位モデルです。 これは、658hp と 700 lb ft のトルクでより多くのパワーを発揮することを意味します。

バッテリーは最大 396 ボルトで充電されますが、バッテリーの大きさはわかりません。 マイバッハの暫定航続距離 372 マイルは、EQS の最長航続距離である 365 マイルよりも長いため、EQS SUV で使用されている 108kWh のバッテリーよりも大きいと想定しています。 これは非常に重い車になり (重すぎてプレス リリースで数値を引用できません)、2.76 m/kWh ではそれほど効率的ではありません。

最後に、これが最も極端な消費主義だと思われる場合に備えて、メルセデスはこのマイバッハがどれほど持続可能であるかを私たちに伝えるために非常に苦労しています. はい、そうです。 ベジタブル レザーは、森林伐採に由来しないコーヒー豆から作られている必要があると指摘されており、メーカーは、二次鋼やリサイクル アルミニウムなど、「多くの部品やコンポーネントが資源を節約する素材で作られている」と主張しています。 また、EQS とそのバッテリーを製造するアラバマ州の工場は、実質的にカーボン ニュートラルな施設であると主張しています。 ほら、最初のマイバッハ SUV はおそらく無造作かもしれませんが、その所有者は、それが紛れもなく環境に優しいものであることに満足することができます。