テスラは、自動運転支援システムが関与する別の死亡事故を米国の規制当局に開示し、2021 年 6 月に政府が自動車メーカーにこれらの事故に関するデータの提出を開始するよう求めて以来、合計 17 件になりました。
事故には、2 月にサンフランシスコのベイエリアで緊急車両と衝突したテスラ モデル S が含まれていました。 事故当時、国道交通安全局は同社に詳細を尋ねた。
この衝突は、NHTSA が収集した、いわゆるレベル 2 自動運転システムが関与する衝突に関するデータの最新の公開リリースに含まれていた 66 件の報告された事故の 1 つであり、自動車メーカーとテクノロジー企業に事故の報告を要求する 2021 年 6 月の命令の下で収集されました。
テスラはコメントの要請にすぐには応じなかった。
ワシントンの安全擁護派は、規制当局や議員に対し、いわゆる自動運転車や人気が高まっている技術についてより厳格な規則を設定するよう求めている。 これらには、Tesla の Autopilot ドライバー アシスト機能が含まれます。
NHTSA は 1 月に、同社のイーロン マスク最高経営責任者 (CEO) が 12 月 31 日にツイートしたことについてテスラに質問したと述べた。ドライバーがハンドルから手を離したときのアラートを無効にします。
テスラのウェブサイトによると、Autopilot とその完全自動運転機能は、「完全に注意深いドライバーがハンドルを握り、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている場合に使用することを意図している」とのことです。
NHTSA がテスラに追加情報を要求したのは、2021 年 8 月にさかのぼる進行中の調査の一部であり、最初の応答者や他の車両との衝突後の衝突シーンを Autopilot がどのように処理するかを調べています。