BMW の M4 CSL は、現時点で世界で最もエキサイティングな Bimmer になるはずです。 BMW の象徴的な「CSL」ネームプレートが復活しただけでなく、ニュルブルクリンクで史上最速の BMW となっています。 それでも、パフォーマンスの点ではるかに劣るM3ツーリングにほぼ完全に影を落とされています. そのため、ハリー・メトカーフは最近、M4 CSL をテストして、実際に最もエキサイティングな新しい M カーであるかどうかを確認しました。
通常の M4 から M4 CSL を作るために、BMW M はエンジンの芯を上げて 543 馬力を与えなければなりませんでした。これは M4 コンペティションを 40 馬上回りました。 それに加えて、BMW は約 100 kg (220 ポンド) の重量を削減し、サスペンションを大幅に改善し、ステアリングをよりシャープにし、構造的なブレースを追加しました。 結局のところ、BMW M はその歴史の中で最も有能で印象的なスポーツカーを作りました。
しかし、能力は常に興奮を意味するわけではなく、能力は常に楽しいものでもありません。 では、M4 CSL は実際に公道を走るのが楽しく魅力的なものになるのでしょうか?それとも、サーキットで楽しむ必要があるほどハードコアなのでしょうか?
この新しいビデオでは、Metcalf が M4 CSL について説明し、M4 コンペティションとの違いとその重要性について説明します。 それから彼は、それがどのように機能するかを確認するために、英国の公道を通るドライブにそれを取り出します。 M4 CSL は 1 回しか運転したことがなく、通常の運転を楽しめなかったので、メトカーフの脊椎を痛感しています。 ただし、メトカーフのテストカーは、私のものとは少し異なるオプションが付けられていました。 まず第一に、彼のテストカーにはオプションの固定式シートではなく、標準シートが取り付けられていました。 彼はミシュラン カップ 2 Rs ではなく、ミシュラン パイロット スポーツ 4 S タイヤも持っていました。
すぐに、Metcalf は M4 CSL がそれ自体を認識していると言います。 それはドライバーに、それが何か特別なものであり、それはまさにあなたが非常に高価な車に求めているものであることを伝えます. 高価といえば、M4 CSL は現在、中古市場でしか入手できません。BMW は世界市場向けに 1,000 台しか製造せず、英国には 100 台しか製造していません。 そのため、ドイツなどの特定の市場では信じられないほど高価です。
M4 CSL がクールな車であることは間違いありません。 ほとんどの日に使用でき、驚くほどうまく処理できるニュルブルクリンクのラップモンスターです。 しかし、メトカーフはそれが十分な性格を持っているかどうかを調べます。