リンカーン・ノーチラスのことを忘れていませんか？ 心配しないでください、あなたは一人ではありません。 リンカーンの範囲の中型の中間の子供は、手頃な価格のコルセアと、強力で設備の整った後輪駆動のアビエーターの間のどこか無人の土地に住んでいます。 ノーチラスの価格は、ベース モデルの 45,000 ドルからブラック ラベルの約 70,000 ドルにまで及ぶため、ほとんどの場合、同様の価格のコルセアやアビエイターに比べて価値が低かった.
2024 年のリンカーン ノーチラスは、文字通りにも比喩的にも、脚本を大きくひっくり返します。 文字通り、サイズがあります。2024 ノーチラスはあらゆる次元で成長します。 114.2 インチのホイールベースは 2.0 インチ長くなり、車両全体は 190.0 インチから 193.2 インチに拡大します。 高さは 2.0 インチ、幅は 1.1 インチで、トラックは前が 10 分の 4 インチ、後ろが 10 分の 6 です。 ああ、新しいノーチラスもあらゆる角度からきれいです。
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クワイエット フライト 2.0 の設計言語は、リンカーンがここ数年で行ったどの製品よりも新鮮に感じられ、米国市場向けのアビエイターやナビゲーターよりも、北米向けではないゼファーとの共通点がはるかに多くなっています。 ライトストリップにまたがるグリルは、リンカーンのバッジをスリムで判断力のあるヘッドライトに結び付けますが、肉厚のグリルはやや忙しい筋膜の上にあります。
従来のようにきれいな顔ではありませんが、特にブラック アピアランス パックを使用すると、よりモダンに感じられます。 テールライトもゼファーを模倣していますが、アウディ Q8 がかなり見られます。 ベルトラインと下降するルーフラインによって支配されるプロファイルは、完全にアビエーターです。 これは以前よりもはるかにハンサムな車両です。
しかし、ノーチラスと同じくらい美しいキャビンのレイアウトは、はるかに大きな主張をしています。 12.3 インチのゲージ クラスターと 13.2 インチのタッチスクリーン (今日のノーチラスに見られるもの) ではなく、リンカーンはダッシュボードの奥深くに 2 つの 23.6 インチ ディスプレイ用のハウジングを構築しました。 左半分は事実上の計器クラスターとして機能し、薄いベゼルが右ディスプレイから分離し、1 つの連続した画面のような錯覚を生み出します。
2024 リンカーン ノーチラス リザーブ ジェット 外観パッケージ。
2024 リンカーン ノーチラス ブラック ラベル。
ドライバーは 2 つのディスプレイをパーソナライズでき、5G データ接続に加えて、Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa で追加情報を得ることができます。 システムが注意散漫な運転に寄与する可能性があるかどうかリンカーンに尋ねたところ、会社の担当者は、彼らの調査によると、顧客は視線に近いディスプレイを好むことがわかったと述べました. 11.1 インチのタッチスクリーンが大きなディスプレイを補完し、ステアリング ホイールの方向パッドと並んで、Nautilus の新しい技術スイートの主要なインターフェースです。 どちらの配置も標準ですが、リンカーンはハイエンドのトリムのためにかなり進んでいます.
たとえば、利用可能な Lincoln Rejuvenate システムは、アンビエント照明、スクリーン、利用可能な 24 ウェイ シートのマッサージ設定を結び付け、ドライバーを落ち着かせる音楽を再生します。 このシステムは、「特別にキュレーションされたデジタルの香り」でキャビンを吹き飛ばします。 Mystic Forest、Ozonic Azure、Violet Cashmere の 3 種類から選択できますが、サンプル カードの 3 枚をハフした後、それらは過酷でほとんど頭痛の種であることがわかりました。 うまくいけば、システムのドライバーが選択できる 3 つの香りのレベルによって、物事を制御できるようになるでしょう。
より実用的な技術は、利用可能な BlueCruise 1.2 ハンズフリー ドライバー補助の形で提供されます (注文した場合、90 日間無料で、その後 4 年間の接続サービス プランで利用できます)。 更新された技術スイートには、ドライバーの負担をさらに軽減するための車線変更支援と車線内再配置が含まれています。 これはオプションのシステムですが、リンカーンは、新しいノーチラスには、クラスの他のどの車よりも標準的な予防安全技術が搭載されると主張しています。
新しい Nautilus を世に送り出すには、2 つの新しいパワートレインが必要です。 1 つ目は、改良されたターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒です。 Corsair と共通のこの標準エンジンは、250 馬力と 275 ポンド フィートのトルクを備えています。8 速オートマチック車と全輪駆動車が標準装備されています。 オプションのハイブリッド パワートレインは、2.0 リットルのターボチャージャーと無段変速機、100 キロワットの電気モーター、詳細不明のバッテリーを組み合わせて 310 馬力を発生します。 ハイブリッド モデルは、標準の連続制御ダンパーと 21 または 22 インチのホイールでガッサーをワンアップします。 ただし、これらの変更を除けば、2 つのモデルは大まかに似ています。
オール電化のノーチラスについて尋ねられたとき、同社は「ノーコメント」と単純に答えた. 現行モデルはビルトイン オンタリオ州オークビル、フォードが 13 億ドルを投資して EV ハブに転換中の施設で. 2024年のノーチラスは、自動車メーカーの長安杭州工場で中国市場向けのEvoと並んで、フォードのC2プラットフォームの修正版に基づいて製造されているが、ネームプレートがEVとしてオークビルに戻ってくるのは詩的だ.
新しい 2024 リンカーン ノーチラスは、2024 年初頭に北米のディーラーに到着する予定ですが、私道に駐車したい消費者は、リンカーンの消費者向け Web サイトにアクセスして、今すぐデポジットなしで注文できます。 価格設定と燃費の詳細については、今後数か月以内にお知らせします。