人々はポルシェ カイエンを愛しています. 確かに、それが 911 ではないという理由で、純粋主義者やスノッブがそれをバッシングするのが好きだった長い期間がありましたが、その時代はほとんどなくなりました. 人々は今、それが信じられないほどよく設計された車両であることを認識しています。 オンロードでの運転は素晴らしく、オフロードでの驚くべき能力 –ほとんどの人が水たまりを通り抜ける以上のことをするわけではありません–そして月曜日にポルシェは、カイエンをさらに良くすることを約束する2024年のリフレッシュを発表しました.
外から見ると、多くのことが行われたようには見えないかもしれませんが (ポルシェは革命よりも反復を重視しています)、実際には、これは技術とパフォーマンスの大きな向上であり、カイエンを 992 世代とより一致させます。 911のスタイリング。 ここでカバーすることはたくさんありますが、私のお気に入りはカイエン S モデルへの V8 エンジンの再導入です。 確かに、これはアウディからランボルギーニまで、あらゆる車種で見られる企業向けのツインターボ 4 リッター V8 ですが、これは優れたエンジンであるため、不満はありません。
S トリムでは、非常に軽快な 468 hp と 442 lb-ft のトルクを発生します。 ベースのカイエンには、348 hp と 368 lb-ft を発生するシングル ターボ V6 が搭載されていますが、これはベース モデルとしては悪くありません。 ターボや GT のような上位のトリム レベルでは、出力が 600 代にまで落ち込みます。もちろん、パフォーマンスと効率の両方でハイブリッド モデルも登場します。
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インテリアも大幅にアップデート。 ポルシェはシフターをコンソールからダッシュに移動し、 ダッシュのほとんどを一連の画面に変えました – ドライバー用の 12.6 インチ曲面スクリーン、12.3 インチのインフォテインメント スクリーン、オプションの 10.9 インチのパッセンジャー スクリーンで、乗客はビデオを見ることができます。 運転手はパッセンジが何であるかを見ることができませんrは、画面上の特別なコーティングのためにどちらかを見ています そしてすべてを合法的に保ちます。 ダッシュ レイアウトなどに関しては、タイカンを考えてみてください。
ポルシェは、交通標識情報に基づいて速度を調整するアクティブ速度制限アシストや、時速 31 ～ 93 マイルの緊急操作を支援する回避アシストなど、新しい先進運転支援 (ADAS) 機能を SUV に追加しています。 左折しようとしているときに対向車を監視するターンアシストもあり、時速6マイル以下で忍び寄っている限り、衝突の可能性を検出するとブレーキがかかります.
2024 年のポルシェ カイエンについて、V8 を除けば、私たちが気に入っているもう 1 つの点は、シュトゥットガルトがより多くのものを標準装備するという決定を下したことです。 ポルシェは、いくつかの基本的な機能でさえもオプションのエクストラにするスーパーベアボーンベースモデルで有名です. より多くのカスタマイズが可能になるため、このアプローチを好む人もいれば、ポルシェがニッケルと薄暗いように感じる人もいます.
ベースのカイエンの標準装備には、LED ヘッドライト、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント、20 インチ ホイール、レーン チェンジ アシスト、レーン キープ アシスト、コンフォート アクセス キーレス エントリー、15 ワットのワイヤレス充電を備えたスマートフォン トレイが含まれます。 すごいですね。 難点は、ベース価格がかなり跳ね上がっていることです。 2023 カイエン ベースの小売価格は、1,450 ドルの目的地料金を含めて 73,650 ドルです。 2024年モデルは、新しい1,650ドルの目的地料金を含めて、80,850ドルから始まります。 つまり、より標準的なものですが、何らかの方法で料金を支払っています。
2024 年のポルシェ カイエンは現在注文可能で、今年の夏にディーラーに届く予定です。 Jalopnik にも注目してください。あと数週間で運転することになるので、その経験について多くのことを語ることになると思います。
