マッスル SUV は引き続き人気

アメリカ南東部のスモーキー マウンテン地域は、ドイツのシュヴァルツヴァルトと多くの共通点があります。 両方とも密集した森林が特徴で、地元の伝統が染み込んでおり、山腹に刻まれたタイトで曲がりくねった 2 車線の道路の静脈のようなネットワークをホストしています。 2024 年のメルセデス AMG GLE53 および GLE63 S パフォーマンス SUV のハンドルを握ってこれらの道路を移動すると、大陸間の特異点の短い瞬間を簡単に体験できます。 コーナーは警告なしに表示されます。 急ブレーキをかけると、ドライバーがアクセルを再び踏み込んで次のアクセルに備える前に、しっかりとシフトダウンし、排気ガスから吠え声を出すように命令されます。

特に、操縦しているマシンには5人分のスペースがあり、貨物室に荷物があるという事実を考えると、それはすべてかなり頭の痛いものです. そして地形のように、Mercedes-AMG GLE53 と GLE63 S はどこにこだわるのではなく、理由と方法に焦点を当てています。駆動された車両は、VIN によって検証されたように、近くのアラバマ州タスカルーサにあるメルセデス・ベンツの施設で組み立てられています。 重要なことに、GLE63 S の V-8 は AMG の本社で組み立てられ、品質を保証し、同様に重要な、名声を維持する「1 人 1 エンジン」の哲学を採用しています。 GLE53 のインライン 6 は、シュトゥットガルトでボルトで固定されています。

2024 年の変更点

2024 年モデルでは、GLE53 と GLE63 S に軽度の改訂が加えられました。どちらも、伝統的な SUV プロファイルを持つものと、派手なバックライトを備えたほぼクーペのボディ スタイルを持つものです。 具体的には、AMG GLE53 と GLE63 S は、新鮮な LED デイタイム ランニング ライトを採用しています。 さらに、GLE53 モデルは、サイド エア インテークを備えたフロント フェイシアのわずかな再設計の恩恵を受けて、その外観を 63 S のコンセプトに近づけています。改訂されたテールランプは、新しい照明パターンを作成するための内部操作の恩恵を受けています。

アルパイン グレーとトワイライト ブルー メタリックと呼ばれる大胆なエナメルに見える無地仕上げの 2 つの新しい色がラインナップに加わりました。 後者の色はシズル感をもたらしますが、GLE53 の決定的なテーマである粘着性にはほど遠いものです。 10ツインスポークデザインの新しい22インチ鍛造ホイールは、GLE63 Sクーペに標準装備され、他のモデルにはオプションとして用意されています。

予想通り、AMG のインテリアは革張りです。 新しいカラー コンボには、バイア ブラウン/ブラックとマキアート ベージュ/ブラックが含まれます。 ハイグロス ブラウン リンデン ウッドとブラック ピアノ ラッカー フローイング ラインのトリム要素はオプションです。

標準のフリッパーのリストは、GLE53 のノッチを上げています。 項目には、AMG Performance エキゾースト システム (ユーザーが不快レベルを選択可能)、パノラマ サンルーフ、ヒーターとベンチレーション付きのフロント シートが含まれます。 ドルビーアトモスを備えた強化されたBurmesterサラウンドサウンドシステム、ナビゲーション用のMBUX拡張ビデオ、および目の前にあるものの画像をつなぎ合わせる「透明フード」機能を備えたサラウンドビューカメラシステムの形で、電子的な微調整もあります。車両。

GLE63 S と GLE63 S クーペは、マッサージ機能付きのフロント シート、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きステアリング ホイールとヒーター付きフロント ガラス ウォッシャーを備えたウィンター パッケージ、そして見物人を驚かせることに、AMG 特有のアニメーションを備えたロゴ プロジェクターを備えています。フロントドアが開いたとき。

GLE53 および GLE63 S の運転

裕福な人々の関心を維持するために機能コンテンツは必要ですが、表向きはパワートレインとドライビング エクスペリエンスが AMG 製品を定義しています。

GLE53 は、48 ボルトのハイブリッド アシスト付きのターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンで物事を開始します。 定格は 429 馬力で、トルクは 413 ポンド フィートです。後者は、大型のターボチャージャーとソフトウェアの微調整により、29 ポンド フィート増加しています。 ユニークなことに、GLE53 は電動スーパーチャージャーを採用して、ターボがスピードアップするまでブーストを構築します。 その結果、メルセデスは、GLE53 の最後のテストに基づいて 4.4 秒となる、以前よりも 0.3 秒速いと推定する 60 mph の時間です。 出力は、標準の 4Matic 全輪駆動システムによって決定されるように、9 速オートマチック トランスミッションと 4 輪すべてに送られます。

GLE63 S は、ツインターボ 4.0 リッター V-8 エンジンによって、より多くの強度を追加します。その出力は 603 馬力と 627 ポンドフィートのトルクで変更されていません。強制誘導とソフトウェア ソーサリーの世界では、ほとんど歩行者のように見えます。 2021年モデルでそのコンボを最後にテストしたとき、3.4秒の60 mphの時間で良好であることが証明されました.

53 および 63 S の 48 ボルト ハイブリッド アシストは、エンジンとトランスミッションの間にある統合スターター ジェネレーター (ISG) を使用します。 追加のトルクを提供することに加えて、汎用性の高いデバイスは、ストップ/スタート機能のためにエンジンの回生と再始動を担当します。 そのモーターはどちらのモデルでも最大 21 馬力を出力でき、GLE53 は 148 ポンド フィートの最大トルク ブーストを得て、V-8 は ISG が作動すると 184 ポンド フィートを主張しました。

比喩的に言えば、小さく始めるのが最善であると考えて、私たちはMercedes-AMG GLE53 SUVで一日を始めました。 ランボルギーニ ウルスやポルシェ カイエン クーペ ターボ S など、不条理が当たり前のブルーザー SUV の世界では少し変わっていますが、GLE53 はバラーでもスリーパーでもありません。 代わりに、元気なときのための秘密のワイルドな側面を持つ GLE と考えてください。 バランスはその強みであり、直列 6 気筒エンジンのアーキテクチャに固有の、ややとらえどころのない大脳とダイナミックな満足感をもたらします。 強制吸気、電動アシスト、およびソフトウェアが共謀して、2200 rpm という低い回転数から最大トルクを発揮し、5800 rpm までそれを維持します。

一方、GLE63 S は、ボンネットの下に 603 頭の馬がいることを決して忘れさせません。それぞれの馬は、あなたの貧弱な意思決定プロセスのパートナーです。 メルセデスは、時速 174 マイルの最高速度を主張しています。世紀のマークを超えたのは 1 回だけでしたが、エンジンはまだ引っ張られており、運転免許証を失うことなく撤退するという私たちの決定に失望しているように見えました。 7 つの個別のドライブ モード (コンフォート、スポーツ、スポーツ +、インディビジュアル、レース、トレイル、サンド) が用意されており、ほぼすべての環境や天候で法律を破ることができます。

GLE53 と GLE63 S の間の 178 馬力のデルタが現実世界でどのような意味を持つかを知りたくて、別のドライバーと即席の山登りチャレンジに参加しました。 GLE63 S は、比較的平坦な範囲でのローリング スタートから、早い段階でリードを奪いました。 その後、GLE53から離れ、霧と梢に姿を消し、二度と聞こえたり見られたりすることはありませんでした. そのため、そもそもそんなことはなかったふりをして、ターボチャージャー付きの 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンが洗練されたメルセデス製品にどれほど理想的に適しているかについて、世間話をすることに戻りました。

両方の AMG のハンドリングは、5000 ポンドを快適に超える車両では印象的です。 太い AMG ホイールを介したステアリングは通常軽いですが、速度に敏感な可変レート システムは、カジュアルな状況で過度に軽薄になることなく、直接的かつ正確です。 同様に、アダプティブ サスペンションは、わが国の道路インフラの劣化という現実からあなたを守るために懸命に働いています。 それでも、空気圧とソフトウェアは、22 インチのホイール (GLE53 では 21 インチ) の影響を軽減するためにのみ使用でき、目立たないタイヤがコンクリートの地雷原を転がります。 衝撃が車両に衝撃を与えることはめったにありませんでしたが、衝撃があった場合、がたつきや不快な騒音はありませんでした.

メルセデスは、アンチロール システムとエアスプリング サスペンション ソフトウェアが 2024 年に向けて更新されていると述べています。両方の AMG GLE が、前身のメルセデス ML が身を乗り出していたであろう物理学に逆らい、敏捷性を発揮できることを確認できます。ドア ハンドルをシャリヴァリ ジュエリーに研磨します。

特に GLE63 S のペダルは、ペダルの移動ではなく圧力に反応して強く噛み合います。 長い下り坂でもフェードは問題ありませんでした。 彼らはまだ少し合成的な感じですが、ゴーカートではなくビデオゲームで育ったドライバーの国には問題はありません.

メルセデスは、両方の SUV に、AMG 固有の画面デザインを備えた最新世代の MBUX を装備しています。 技術愛好家は間違いなく、システム制御インターフェイスの複数の場所のコレクションが残っていることに興奮するでしょう. 実際、コマンドはタッチスクリーン、コンソールのタッチパッド、ステアリング ホイール コントロール、および「Hey Mercedes」音声アシスタントを介して発行されます。 かなり急な学習曲線がありますが、音声アシスタントが耳からワックスを取り除く必要があるように感じる場合でも、すべてが約束どおりに機能します.

予想通り、AMG の舗装を叩く SUV の価格はかなりのものです。 メルセデスはまだ正式な2024年の価格を発表していませんが、GLE53は約80,000ドル、GLE63 Sは約125,000ドルになると予想しています. これらの数値は、それぞれ約 2000 ドルと 4000 ドルの増加を表しています。 この夏、2024 年の GLE53 と GLE63 S がショールームに到着します。 そして、その後すぐに、森の曲がりくねった 2 車線でリアビューに大きく迫ってくるのに注意してください。