野生の 1,000hp 日産 GT-R 販売中

1990 年代初頭に R32 ゴジラがツーリング カーのルールブックを引き裂いたときから、ビッグ パワーの GT-R は 30 年前から存在しています。 R33 は 1990 年代のチューニング ブームにちょうど間に合うように登場し、信じられないほどのパワー フィギュアがインターネット以前のクレイジーな自動車文化を支配していました。 現実はしばしば噂よりも狂っていた。 R34 も同様の傾向を続けており、より優れた技術により、エンジンが発生する可能性のある狂気を処理する能力がさらに向上しました。 スカイラインは、同類の多くの車と同様に、調整するために生まれました。 皮肉なことに、標準的なものはより高く評価される傾向があります。 しかし、名目上はヒュンダイ i30 N のパワーを備えているはずなので、そのままのモデルは高い期待には少し及ばないかもしれません…

何はともあれ、ここで話しているのは R35 で、スカイラインの名前を落としたものの、GT-R の伝統を引き継いだ車です。信じられないほどのツインターボ6気筒エンジンは、他に類を見ないパフォーマンスも提供しました。 RB ストレート 6 は VR38 V6 に取って代わったかもしれませんが、箱から出してすぐに十分なパワーを発揮し、その傾向にある人には十分なチューニング ヘッドルームを提供しました。 実際、アップグレードがどれほど簡単かつ効果的にできるかを考えると、現在、標準のR35を見つけるのは難しい.

しかし、改造されたGT-Rがあり、次にこれがあります. むかしむかし (実際にはわずか 4 年前)、それはハイスペックのトラック エディションでした。広告によると、2019 年までに英国で 8 台しか登録されていない非常に珍しい車でした。 最初の所有者も、セラミック ブレーキ、カーボン シート、カーボン ルーフを、すでに 80,000 ポンドの車に追加するなど、けちをすることはありませんでした。 それから楽しみが本当に始まりました…

わずか 5,000 マイルで 3 人の所有者がいるにもかかわらず、すべての所有者がサービスとチューニングにリッチフィールドを使用し、その過程で £75,000 以上を費やしています。 はい、そうです。 LM20 スタイリング キットは単なるショー用ではありません。これはどうやら正真正銘の 1,000 馬力の Nissan GT-R です。 EV ハイパーカーの世界でさえ、スカイラインの遺産がすべてありますが、4 桁の出力を備えた燃焼エンジンには非常にエキサイティングなものがあります。 または、正確には 989 馬力 (しかし、友人間の数馬力は何ですか?)。

もちろん、標準で580馬力を発揮するこのパワーは、そう簡単に得られるものではありません。 ツインターボ V6 は現在鍛造されており (あなたが狂人であれば、定格は 1,000 馬力を超えます)、より大きなボルグ ワーナー ターボ、新しいピストン、新しいバルブ、リッチフィールド カムとコンロッド、改良されたインジェクター、アクラポビッチ エキゾーストの恩恵を受けています。より頑丈なインタークーラー…在庫はほとんど残っていません。 これは、ECU の作業、より強力なギア、フロントの Quaife LSD、Litchfield のハンドリングのアップグレード、編組ブレーキ ラインなどに加えて行われます。 究極の GT-R 体験を追求するために手つかずのものが何も残されていなかったため、お金がどのように非常に迅速に費やされたかを非常に簡単に確認できます。

1,000 馬力の GT-R がどのように感じるかは明らかではありませんが、約 600 馬力の GT-R はすでに十分に活発に感じられます。 特にそれがその部分に見えることを考えると。 このR35にはクレイジーなボディキットはありません.Raysホイールはばかげているわけではありません.ライトは単なるライトです. 160,000 ポンドで、R35 GT-R への最も高価な方法の 1 つであることは明らかです。 その一方で、1,000 馬力を自由に使える最も手頃な価格の車の 1 つです…