中古車市場は2025年まで回復しない


新車・中古車の価格は日々変動しているようです。 聞きたくないかもしれませんが、2022 年に価格が急騰した自動車業界は、新車と中古車の両方の市場が 3 年間回復することはありません。

自動車保険の貯蓄アプリ Jerry や他の情報筋は、中古車市場が通常の方向に戻っている兆候があると言っています。 価格は下落し始めており、一部のアナリストは 2023 年に大幅な下落を予測しています。また、自動車メーカーはサプライ チェーンの混乱、特に半導体を含むサプライ チェーンの混乱を修復しています。これにより自動車生産が停滞し、消費者の需要が中古車に波及する原因となっています。市場。

過去数年間の混乱は、今後数年にわたって中古車市場に影響を与える可能性があります. これは、消費者の需要を破壊する深刻な不況が発生しない限り、中古車価格、特に新しい中古車の価格の下落は限定的であることを意味します。 金利が再び上昇するようで、これは新車および中古車の価格にとって悪いニュースです。

信じられないかもしれませんが、自動車に使用される種類の半導体は依然として不足しており、生産が制限されています。 チップの供給は、あと 1 年か 2 年は自動車メーカーの需要を満たせない可能性があります。

世界の自動車メーカーは 2021 年と 2022 年に 1,500 万台もの自動車の生産を削減し、2023 年にはさらに 200 万から 300 万台の自動車が失われました。しかし今では、将来の中古車が市場に出回ることはありません。 Cox Automotive によると、2023 年に卸売市場から小売業者やバイヤーに流れると予想される中古車の総量は、2019 年よりも 31% 減少すると予測されています。 2022年、リース期間満了後に中古車市場に流れ込むリース車両の数は、2019年より210万台少なく、84%減の約40万台にとどまると予想されています。 これは、2025 年と 2026 年の中古車販売に影響を与えます。

新しい車を検討しているのかもしれませんが、インセンティブや割引はなく、サプライ チェーンとチップの不足が修復されるまではありません。 次に、人々は中古車に目を向けます。ディーラーのロットに新車が少ないということは、より多くの人が、好みのモデルの 1 年から 3 年使用されたバージョンの軽度の使用車を購入しようとすることを意味します。 また、最終的には、下取りとして中古車市場に流入する使用頻度の低い車が少なくなることも意味します。

さらに悪いことに、中古市場向けのもう 1 つの重要な車両供給源がほぼ完全に枯渇していることです。 新型コロナウイルスによる市場の混乱以前は、車両をリースしていたほとんどの人が、リース期間が満了すると車両を手放し、購入する権利を行使することを拒否していました。

しかし、使用頻度の低い車の価格が高騰したことで、計算が変わりました。 マンハイム・オートモーティブのアナリストによると、以前は、リースを返す人は通常、以前に合意されたリース後の購入価格よりも 1,500 ドルから 2,000 ドル低い価値があることに気付きました。 しかし今年は、これらの車両の価値が 7,000 ~ 9,000 ドル高くなります。 そのため、大多数の人々が購入オプションを実行しています。つまり、今年と来年の両方で、中古車販売店に出回る車は 200 万台ほど少なくなります。

金利の上昇と経済状況の悪化により、新車生産が回復し、需要が軟化するにつれて、中古車の信じられないほどの強気相場はピークに達した可能性があります。 しかし、今後数年間は、使用年数が 1 ~ 3 年の車両が不足するでしょう。 これにより、特に最も人気のあるモデルの価格が低く抑えられます。 これは、過去 2 年間にそのような車を購入した人にとっては、ある程度の安心感を与える可能性があります。 現在、または今後数年のうちに買い物をする人にとっては、それほど多くはありません。

2023年は金利が上昇しているため、新車・中古車価格が下がっても消費者需要は減少する。 新車を生産ラインから外して販売店に入れるという業界の問題は、2023 年には解決されないでしょう。電気自動車に関しては。 リチウム、ニッケル、コバルトは電気自動車のバッテリーの重要な要素であり、それらの価格は急騰しています。つまり、電気自動車の価格は材料費の上昇によって影響を受けることになります。

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