今週開催される上海モーターショーは、自動車メーカーと自動車サプライヤーが力を発揮し、世界最大の自動車市場である中国へのコミットメントを示す年に一度の機会です。
今年のエディションでは、フォルクスワーゲン 発表した 完全に接続された電気自動車の開発、革新、調達のための新しい中国センターに約 10 億ユーロ (11 億ドル) を投資する予定です。 フォルクスワーゲン グループ チャイナの最高技術責任者であるマーカス ハフケマイヤーが、CEO として新会社を率いる予定です。
2,000 人のスタッフが運営する 100%TechCo という施設は、車両と部品の研究開発と調達を統合することを計画しています。 この戦略の背後にある理論的根拠は、中国の急速に変化する消費者のニーズによりよく応えたいというドイツの自動車大手の衝動に由来しているようです。
「これにより、開発プロセスにおける相乗効果が活用され、最先端のローカル技術が初期段階で製品開発に統合されます」と、同社は発表の中で述べています。 つまり、地元のサプライヤーが製品開発の初期段階に参加できるため、早い段階で反復を行うことができます。
「目標は、グループの車両を中国の顧客の要望にさらに迅速に合わせ、市場投入までの時間を短縮することです」と同社は付け加えました。
2024 年の 100%TechCo の立ち上げにより、フォルクスワーゲンは新製品と新技術の開発サイクルを約 30% 短縮できると同社は述べています。 このセンターは、2024 年に発売される将来のフォルクスワーゲン ブランド モデルの開発において「主要な役割を果たす」ことがすでに期待されています。
この動きは、フォルクスワーゲンが中国の消費者向けにローカリゼーションを促進するための他の取り組みのわずか数か月後に行われました。 10 月には、中国市場向けの先進運転支援システム (ADAS) と自動運転ソリューションを開発するため、現地の自動車チップ スタートアップ Horizon Robotics とのジョイント ベンチャーを発表しました。
実際、フォルクスワーゲンは、売上高で最大の市場である中国で、小規模だがより機敏な EV 新興企業と対峙しているため、適応が不可欠です。 競争相手は、Nio、Xpeng、Li Auto などのインターネット ネイティブ プレーヤーから、Geely の Zeekr などの確立された自動車メーカーの新しい EV 子会社にまで及び、支配的なプレーヤーである BYD や Tesla は言うまでもありません。
100%TechCo は、電気自動車の生産が急成長している中国東部の安徽省の省都である合肥を拠点とします。 Nasdaq に上場している EV 新興企業の Nio は、中国の本社としてこの都市を選び、その大部分を実行しています。 製造業 そこには。 ウォーレン・バフェットが支援する BYD も市内に生産拠点を持っており、そのベストセラーの 1 つが組み立てラインから転落しました。 わずか1年で.
最後に、新たに設立された会社は、中国におけるフォルクスワーゲンのすべての中国合弁会社 (SAIC Volkswagen、FAW-VW、Volkswagen Anhui) の開発プロジェクトを統合する役割も果たします。 何十年もの間、外国の自動車メーカーは、テスラが国内で最初の完全な外資系自動車メーカーになるまで、地元のパートナーとの合弁事業を設立することによって中国に参入してきました。