親愛なるカートーク：
なぜそんなに多くの人がディーゼル車やトラックを買うのか分かりません。 それらは騒々しく、ガス動力車と比較してひどい汚染を放出します。
彼らの認識されている利点は何ですか？ 彼らがネガを上回っているとは信じられません。 量っていただけませんか？ そして、なぜすべてのセミがガスではなくディーゼルであるのですか？ -ヘイリー
信じられないかもしれませんが、ディーゼルは過去数十年にわたってかなり進化してきました。 ディーゼル車を購入していた人々は、ほとんどが世界の終わりの準備者であるか、安いスケートを熱心に扱っていました。
終末の群衆は、電磁パルスによる核攻撃の場合でも、彼らのディーゼルウサギは点火システムを必要とせずに走ることができ、セブン-イレブンに行ってヨウ素錠剤を購入することができると結論付けましたそしてそれを彼らの隣人に支配しなさい。
チープスケートは、騒音、振動、臭い、寒い天候での始動不能、黒い排気ガスにもかかわらず、ガソリン車よりも走行距離が長いため、ディーゼルが好きでした。
トラックは、これらの理由やその他の理由で、伝統的にディーゼル燃料を使用してきました。 ディーゼルエンジンは高圧縮で作動するため、ローエンドのトルクが大きく、30トンのトラクタートレーラーを信号機から引き離すのに役立ちます。
さらに、汚染を減らすためにディーゼル燃料の硫黄分を少なくする必要が生じる前は（以前は液体の恐竜の骨でした）、燃料はかなり安価でした。 だからあなたはより良いマイレージを手に入れ、それに対してより少ないお金を払った。 もはやそうではありませんが、そうでした。
では、なぜ人々はまだディーゼルを購入するのでしょうか？ まあ、多くの人はそうしません。 しかし、真実は、彼らがほぼすべての点で大幅に改善したということです。
新しいディーゼル車は、少なくともキャビン内ではかなり静かです。 振動はほとんど目立たないところまで制御されています。 かつては大きな問題であった寒冷地での始動は、プラグインブロックヒーターを使用することで主に対処されてきました。 そして、汚染さえも大部分は抑制されています。
VWスキャンダルから、ディーゼル汚染について正確に報告するメーカーを信頼できないことがわかっているので、デンバー大学の研究者であるゲイリービショップに話を聞きました。 彼は、分光器を使用して車両が通過する際の汚染を測定するガジェットを作成したチームの一員です。
ゲイリーは高速道路のランプから離れた場所にデバイスを設置し、車が通り過ぎると、デバイスはナンバープレート（メーカー、モデル、エンジンを確認できるように）と、テールパイプから出る汚染の量と種類をキャプチャします。 したがって、これは汚染データが取得するのと同じくらい現実の世界です。
彼らが見つけたのは、新しく、手入れの行き届いたディーゼルエンジンは、汚染の点でガソリンエンジンにかなり近いということです。
粒子状物質（基本的にはすす）を空気中に放出するために使用されるディーゼル。 しかし、パティキュレートフィルターが義務化されたため、新しいディーゼルは粒子状物質をほとんど生成しません。 大量の亜酸化窒素を生産するために使用されるディーゼル。 しかし、新しいディーゼル車には、排出制御システムがNOx排出をスクラブするために使用する詰め替え可能な尿素タンクが付属しています。 所有者が実際に尿素リザーバーを補充する限り、それも明らかに機能しています。 また、新しい低硫黄ディーゼル燃料を使用すると、硫黄汚染物質もかなり適切に処理されます。
ディーゼルが彼らの行為を片付けるのに何十年もかかりました。 しかし、新しいものはそこにたどり着くまでに順調に進んでいるようです。
もちろん、アメリカでディーゼルエンジンを救うには遅すぎるかもしれません。 ディーゼルはここで悪いラップを持っています、そして長い間、彼らはそれを獲得しました。
しかし、ここにディーゼルエンジンに対するさらに大きな長期的な脅威があります。ガソリンエンジンよりも燃料補給がはるかに経済的で、汚染がはるかに少なく、騒音や振動がなく、大量のローエンドトルクがあることをご存知ですか？ 電気モーター。
バッテリー技術はまだありませんが、ある時点で、それはおそらく車とトラックの両方にとって明白な解決策になるでしょう。