作りたてのRickman Metisse Triumph Scrambler

この Rickman Metisse Triumph Scrambler は、ちょうど 1 年前に新品または再調整された部品から製造されたもので、完成してから一度も乗っていないため、現在売りに出されています。

Rickman Motorcycles は、1960 年にデレクとドンのリックマン兄弟によって設立されました。彼らのオートバイのシャーシ設計は、当時のオフロードライディングで世界最高だったので、スティーブマックイーンが 1 台購入し、砂漠でのレースのためにカリフォルニアに出荷しました。

早わかり – リックマン・メティス

リックマンメティスは、1960 年代に世界で最も人気のあるオフロードレーシングバイクの 1 つになりました。独自のフレームとファイバーグラスまたは合金のボディワークを使用し、エンジン、トランスミッション、サスペンション、およびブレーキは他の場所で調達しました。
各リックマンを構成するこの部品の組み合わせは、「メティス」という名前の由来であり、フランス語で雑種または雑種を意味します。
Derek と Don Rickman の兄弟は、1950 年代を通じてオフロードバイクレーサーとして成功を収めました。彼らはこの直接の経験を利用して、スクランブルの世界を席巻した強力で軽量なフレームを製造しました。
ここに表示されているオートバイは、真新しい Mk 3 ニッケルメッキフレームを使用して 2021 年に製造され、当時のトライアンフ 500cc エンジン、Ceriani フォーク、Bob Newby Racing ベルトドライブとクラッチ、特注の Holt Works シートを備えています。

リックマンのオートバイ

Rickman Motorcycles のストーリーは注目に値するサバイバルの物語です。同社はスクランブルレーシングバイクフレームの製造から始まり、1970 年代までに毎年 100 万ポンド以上の売り上げをもたらす巨大企業に急速に成長しました。

Derek と Don Rickman です。オフロードバイクレーサーとして成功した後、実際の経験を活かして独自のフレームを構築しました。

初期のリックマンフレームは主に、主に Triumph、BSA、および Matchless の英国エンジン用に設計されていました。これらの最初の Rickman はオフロードレース用に設計されており、通常は英国でのスクランブルやエンデューロタイプのイベントです。

同社は 1960 年代半ばにロードレース用フレームに多角化し、その後 1970 年代初頭までに英国のオートバイ産業が衰退していた頃、リックマンはホンダ CB750 やカワサキ Z1 などの日本製エンジン用のフレームの構築に力を注ぎ始めました。

1970 年代が進むにつれ、Rickman は日本から出てくる強力なスーパーバイクエンジンに焦点を当て続け、カワサキ Z1/Z900、カワサキ Z1000、スズキ GS1000、ホンダボルドールのエンジンに対応するフレームとキットを作成しました。

1970 年代が 1980 年代になると、会社は再び方向転換し、今度は自動車の生産に取り組みました。彼らはグラスファイバー製ボディのリックマンレンジャーの製造を開始し、これらは英国で製造され、後にロシアでライセンスを受けました。

この Rickman Metisse は、再構築された Triumph 500cc パラレルツインに Norton 4 速ギアボックスが組み合わされています。

会社の創設者である Derek と Don Rickman は 2007 年に AMA モーターサイクルの殿堂入りを果たしましたが、驚くべきことに彼らのデザインは現在でも生産されています。エンジンオプション。

ここに示されているリックマン・メティス・トライアンフ・スクランブラー

ここに表示されているオートバイは、Rickman Metisse Triumph Scrambler です。さらに上にあるように、2021 年に製造されたのはちょうど 1 年前で、それ以来乗っていません。走行距離計で 0 マイルを示しています。

Triumph エンジンは、Rickman のオートバイビルドでは常に一般的な選択肢でした。トルクの高いパラレルツインは、有名な Triumph TR6C Desert Sled にも動力を供給していました。アスファルトに戻ると、時代を超越した Triton を作成するために Norton Featherbed フレームに取り付けられたのは Triumph エンジンでした。

この Metisse で使用されている 500cc エンジンは 1960 年代に人気がありました。この特定のエンジンは 1956 年のプレユニットの例で、1958 年の Norton ギアボックスと組み合わされています。ニッケルメッキのRickmanフレームには、合金燃料タンク、リアカウル、サイドが取り付けられており、特注のHolt Worksシートが快適さを保ちます。

このようなリックマンは、1960 年代の初めから半ばにかけて、世界で最も競争力のあるスクランブラーの 1 つでした。スティーブマックイーンも所有していました。

ご想像のとおり、バイクには前後にドラムブレーキ、Ceriani フォーク、前に 19 インチのホイール、後ろに 18 インチのユニットがあり、どちらもこぶのあるタイヤが装着されています。

再構築中、エンジンには標準ボアに圧縮比 9:1 のピストンが取り付けられ、ハイリフトカムシャフトと E-3134 ‘R’ カムフォロア、ビッグベアリングクランクシャフト、新しいブロンズバルブガイド、新しい英国製 GS が取り付けられました。バルブ、および新しい Amal Premium キャブレター。

このバイクは現在、イギリスのウェストサセックス州ワージングで、Collecting Cars で販売されています。詳細をお読みになりたい場合、または入札したい場合あなたはここにリストを訪問することができます.