上海モーターショー 2023 が本日開幕しましたが、もはや重要な自動車ショーはこれだけであることは明らかです。 欧米で確立された「レガシー」ブランド デトロイト オート ショーに興味を持っているふりをする必要さえありません 最も光沢のある最新の商品を販売する一方で、 ジュネーブ モーター ショーはカタールに移動します。、なぜでしょうか。 しかし、中国では、私たちの森の首にあるすべての主要なプレーヤーが、国内の巨人に対して証明する何かを持っているため、今年はスイングをしています. ホンダのように。
見逃した場合：
火曜日に、ホンダは 1 つではなく、2 つではなく、4 つのバッテリー電気コンセプトを発表し、世界最大の市場における EV へのコミットメントを確認しました。 3台はSUV（e:N序、e:NP2、e:NS2）で、1台は以前に見たセダン（e:N GT）です。 自動車メーカーは、今後 4 年間でこの地域で 10 台の EV を市場に投入したいと考えているため、グループ全体が 何らかの形でショールームに向けられています。
e:N SUV 序は最高の犬です – e:N SUV とも呼ばれる初期のコンセプトの反復ですが、漢字はありません。 徐、「プロローグ」に翻訳されます。 NP2 と NS2 は、その設計の小規模な蒸留です。 ホンダ 言う 彼らは、それぞれの将来のビジョンによって区別されます。 NP2 は「シームレスで洗練されたスマート」であり、NS2 は「感情的」です。 私が知る限り、それらは同一であると言えますが、LED ストリップが前面にどのように配置されているかを除けば、. ホンダの基本的な A/B テストは、この時点で直面しています。
そして、プレスリリースには名前すら出てこないe:N GTセダンがある。 多分それが原因です e:N GTを見たことがある. それでも、家族の肖像画にそれを含めるのはなぜですか？
視覚的には、これらの概念に異議を唱えることは困難です。 NP2 と NS2 は「プロトタイプ」として指定されており、他の 2 つよりも現実的であるように見えるため、ホンダが「生産準備完了」を表しているようです。 彼らは十分に見栄えがします。 彼らはまた、注目されたいという絶望の匂いを放っています。
ホンダは現在、中国で e:NP1 と e:NS1 の 2 つの EV を提供しています。 これらは、NP2 と NS2 に取って代わられるであろう現行世代の電気 SUV です。 NS1は最初のシーンでした 約1年前。 販売台数は報告されていませんが、このモデルは世間を騒がせていないようです. ホンダは、今年の 1 月から 3 月までの販売台数で、国内のトップ 10 の自動車メーカーに入ることができませんでした。 フィナンシャル・タイムズ、およびその最新の四半期業績は、前年比で 19% 下落しました。
ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどのビッグネームが、中国でのマインドシェアの蒸発に対応して持っているように見える唯一の戦術は、さまざまな EV を宣伝することです。 ロイターが説明したように 火曜日のオートショーフロアからのかなりひどいレポートで。 さまざまなシェルの詰め合わせで同じ基本的な車を浮かせ、それらの1つまたは複数が固執するより高いパワーで猛烈に交渉します.
試してみる価値があります。 電気自動車のモジュール性により、必要な製造能力を備えた自動車メーカーはこれを簡単に行うことができます。 しかし、それは成功を運命づけられた戦略のようには思えません。サプライ チェーンが国内の競合他社に有利なように不正に操作されている場合はそうではありません。 ホンダが提供できるのは、購買力のある若者にとって重要性が薄れるバッジだけです。