約 6 か月前、トヨタは中東で FJ クルーザー ファイナル エディションを発売しました。 自動車メーカーが、レトロなスタイルの SUV が 17 年間の生産を経て、もはや組み立てラインにないことを公式に確認したため、当時の私たちの仮定は正しかったことが判明しました。
Cars.co.za 最近、FJ クルーザーが、最近までモデルが販売されていた別の市場である南アフリカでは入手できないことに気付きました。 出版物は地元のトヨタ部門に連絡し、「2022年12月の時点でFJクルーザー製品ラインのグローバルな廃止」を確認しました。 どうやら、この動きは「南アフリカに限定されたものではなく」、すべての国際市場をカバーしているようです。
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FJ クルーザーは 2017 年後半に米国市場から撤退しましたが、世界中の他の地域でその寿命を継続しました。 トヨタの子会社である日野自動車が日本の羽村工場で組み立て、中東、南アフリカ、フィリピンに出荷した。 中東では、ボディオンフレームの SUV が 41,000 ドル相当の開始価格で販売されていましたが、現在は注文できません。
トヨタは、現存する最後のモデルイヤーとして、2017年に米国と日本で販売された同等モデルと同じ仕様のFJクルーザーファイナルエディションを発売しました。 SUV には、シングルトーンのベージュのエクステリアとインテリアのトリム、外側のいくつかのブラックアウトされた要素、およびその独占性を強調するためのユニークな番号のバッジが付けられました。
生産中止前のFJクルーザーは、単発エンジンのみのオプションでした。 それはトヨタの不滅の 4.0 リッター V6 ガス エンジンで、約 270 馬力 (201 キロワット) と 280 ポンド フィート (380 ニュートン メートル) のトルクに優れていました。 そのパワーは、5 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに到達し、時速 0 ～ 100 km を約 7.6 秒で走りました。 アクティブ トラクション コントロール (A-TRAC)、クロール コントロール、ビークル スタビリティ コントロール (VSC)、および電子制御ロッキング リア ディファレンシャルが標準装備されました。