自動車メーカーは、二酸化炭素排出量を削減する新しい方法を常に模索しており、BMW は、非常に批判されているディーゼルでさえ解決策になり得ることを示しています。 もちろん、近くのポンプにある通常のディーゼルではなく、HVO100 です。 この指定は、この純粋な再生可能燃料から 100% 作られた水素化処理された植物油を表しています。 グリーン燃料はロジスティクス関連のシナリオでのみ使用されるため、BMW にそれを入れることはできません。

具体的には、ロジスティクス プロバイダーの Guggemos (GV Trucknet) が運営する、ニーダー バイエルン地区で 2 番目に大きな町であるランダウ アン デア イザールからミュンヘン工場までのトラックは、HVO100 で運行されています。 10 台のトラックが、廃棄物、残留物、使用済み食用油などの再生可能な原料から作られたこの燃料を使用しています。 調査によると、燃料消費量は実際には約 3% 増加していますが、化石ディーゼルと比較して、井戸から車輪までの CO2 排出量が 90% 減少していることが示されています。

燃料はフィンランドの石油精製会社である Neste によって製造されており、これらの 10 台のトラックは、従来のディーゼルよりも年間 800 トン少ない CO2 を生成すると予測されています。 各トラックは、ミュンヘンの北に位置するエヒングにある BMW グループ サプライ センター間を約 40 キロ (約 25 マイル) 移動し、倉庫の部品を市内の工場に配送します。

HVO100 のもう 1 つの主な利点は、再生可能な原材料のみから製造されることに加えて、この環境に優しい燃料で走行するためにトラックを改造する必要がないことです。 また、比率に関係なく通常のディーゼルと組み合わせて使用​​でき、既存の燃料ステーションインフラストラクチャを通じて供給できます。

後者は化学的に異なるため、HVO100 をバイオ ディーゼルと混同しないでください。 ネステが開発した水素化処理植物油は、水素との触媒反応により炭化水素に変換された植物油を使用しています。 BMW は、これらの 10 台のトラックが、ミュンヘン工場で使用されている純粋な電気トラックの既存のフリートに加わり、ライプツィヒの水素コンピテンス センターのフロア コンベヤーが水素で動くと述べています。

出典：BMW