5 年間で 641 台から 150,000 台に: ロータス、組み立ててください!

通常、新しい上司の到着には、古い上司の出発が必要です。 それはロータスで起こっていることではありません。 グループ最高経営責任者（CEO）の馮慶峰とロータス・カーズのマネジングディレクター、マット・ウィンドルは、どちらもまだその地位にある。 しかし、計画されたブランドの拡大により、グループ ロータスの副社長であるコマーシャル マイク ジョンストーンという形で新しいリーダーが登場しました。 彼はまた、事実上、中国以外のブランドの公の顔になるでしょう. 彼は 1 月に仕事を始めましたが、PH が彼に会う最初のチャンスは、今週の上海モーター ショーでした。

ジャーナリズムの基本から始めましょう。 ジョンストーンは 48 歳の英国人で、以前はスウェーデンと英国のボルボで働いていましたが、その前はハーレー ダビッドソンに勤務していました。 彼は、ロンドンのクラーケンウェルにあるロータスの新しいコマーシャル本社に拠点を置き、彼の仕事のほとんどは、急速に成長する完全な電気モデルの範囲に関係しており、そのほとんどは中国で製造されます.

これらの最初のものは大々的にプレビューされた Eletre であるが、これはすぐに同じ EPA プラットフォームに座っている電気サルーンである Type 133、次に Type 134 (より小さなマカンサイズのクロスオーバー)、そして Type 135 に続くだろう.軽量の LEVA アーキテクチャーを採用したロータス初の電動 2 シーター。 後者は、ルノーの次世代アルピーヌのベースにもなります。

これらの将来の計画にいくつかの数字を当てはめると、変革の規模が明らかになります。 これまで、ロータスは暦年で 5,000 台以上の車を販売したことはありません。より多くの車を生産していますが、その数には GM と契約しているボクスホール VX220 とオペル スピードスターが含まれていました。 しかし、新しく開設された武漢工場が年間最大 150,000 台の車を製造できることは、生産量がこれらの合計を急速に上回ることを意味し、2028 年までに中国製の「ライフスタイル」車 3 台がその合計に達することが計画されています。タイプ 135 スポーツカーと、その上にあるその他のヘセル製のバリエーションの数値。

すべてが実現した場合、今から 5 年後にロータスは、これまでの 75 年間に製造した他のすべてのものを合わせた合計よりもかなり多くの EV を生産することになります。 125,000台以下の車。 野心の欠如のためにブランドを非難することはできません.

以前に報告したように、新しい構造は会社分割を作成する予定です。 ヘセルにあるロータス カーズは引き続きスポーツ カーのエンジニアリングと製造を担当し、今年後半に NASDAQ に上場する予定のロータス テクノロジーがライフスタイル EV を担当します。 ジョンストンの役割はこれらの両方の上に位置し、顧客は車がビジネスのどちらの側から来たかに関係なく、違いに気付かないようにする予定です.

「事実上、ロータスはスポーツカーのメーカー兼サプライヤーであり、武漢工場はライフスタイルカーを製造しているという関係です」と彼は言います。 組織内で 1 つのブランドについて話し、考えることに情熱を注いでいます。 ロータスはグローバルです。製品がどこから来ても、どの市場に参入しても、私たちは 1 つのロータスでなければなりません。」

車を顧客に届ける方法は、世界のさまざまな地域でさまざまな方法で行われます。英国を含むヨーロッパでは、物理的なディーラーも含まれますが、直接販売モデルに移行する予定です。 これは、ロンドン、オスロ、パリなどの都市に旗艦店があり、中国には 100 以上の小売店があることを意味します。 しかし、ディーラーと物理的にやり取りすることなく、新車の仕様を決めて注文することは可能です。

ジーリーの成長する自動車帝国の他の部分との関係は明らかに密接なものになるだろうが、ロータスはヒエラルキーの一番上に座ろうとしている. つまり、ポールスター、ボルボ、新たに立ち上げられた高級中国ブランドのジークルなどのブランドとかなりの量が共有されることになりますが、ロータスは依然として主要な分野で独自の道を歩むことができます.

「SPAプラットフォーム [of the lifestyle models] ジョンストン氏は次のように述べています。焦点を合わせる。”

そのうちの 1 つは、ロータスのロボティクス部門が先頭に立って進めている高度な自律性です。 試作品の Eletres は、大雨の中でも運転者の介入が必要な場合でも、最大 200km の走行がすでに可能であるとのことです。 計画では、これを 1,000km (「レベル 3」の自動運転とほぼ同等と見なされる) に移行し、最終的には 100,000km にまで引き上げる予定です。 そのため、Eletre とその兄弟にはセンサーがたくさんあります。

Eletre は今年ヨーロッパに登場しますが、2024 年まで米国に行くことはありません。ロータスは、連邦の型式承認を取得するための非常に費用のかかるプロセスを完了する必要があります。 中国製の車として、27.5%の輸入関税もかかる。 ロータスは生産量の最大 3 分の 1 を米国に届けることを計画しており、ボルボとポールスターはこの負担を軽減するために米国で自動車を製造することをすでに約束していますが、ロータスはこれに倣うことができるでしょうか?

「現時点では、私たちの計画は中国から米国への輸出に基づいていますが、それを行うことができる他の方法を確実に検討します」とジョンストーン氏は言います。関税の観点から見て、あなたが製造できる他の市場が役立つでしょう。」

エミラの運命も決まっていない。 ジョンストーン氏によると、ロータスの現在の計画は、2026 年に登場するタイプ 135 との重複を最小限に抑えることであり、2028 年に同社が 80 周年を迎える前に中止される可能性があるという。パワード 4 気筒バージョンはまだ到着していません。これは、新しいモデルの寿命が非常に短いことを表しています。 しかし、彼は後に、内燃機関の禁止を乗り切るために、いわゆるe-燃料を動力源とする新車の販売を許可するというEUの変更が延長を提供する可能性があることを認めた.

「私は何も除外しません。それは間違いなくエンジニアリング チームが認識していることです」と彼は言いました。 -ボリュームモデルですが、当社の製品計画は、法律や顧客の要求に基づいて柔軟に変更できます。 だから私はそれを除外するつもりはありませんが、同時に私たちはそれを超えて完全に電気になることを期待しています [80^th anniversary]」

私たちをエビヤに連れて行きます。 PH が 2,000 馬力の EV ハイパーカーのプロトタイプ バージョンを運転するために Hethel に行ってから 2 年が経ち、顧客への配送が開始されました。 しかし、ロータスの上級幹部とのこれまでの会話では、提案された 130 台のうち何台が実際に販売されたかという問題が常に回避されていました。

「現時点で言えることは、今年の生産高を追跡していることだけです」とジョンストンは言います。顧客の需要を満たし、適切な量の車を届ける必要があるということです。 いいえ、番号は教えません。」

しかし彼は、初期の車の納車に加えて、いくつかの今後のメディアイベントに加えて、関心が高まる可能性があると予想しており、最終的には別のバリエーションが存在する可能性があると述べました. 興味深いことに、彼はまた、ロータスとジーリーが彼らの王冠の宝石を共有する可能性は低いと認めたが、エヴァイヤを自社のハロー製品のベースとして使用することを目的として、少なくとも1つの他のメーカーから関心があったと述べた.

しかし、階層をさらに下ると、LEVA 電動スポーツカー プラットフォームは、アルピーヌ A110 の後継以外にも、グループ外の他の用途を見つける可能性があります。 「私たちは心を開いていなければなりません。 現時点では積極的な探索は行われていないと思いますが、そこにビジネスチャンスがあり、チームがそれを実現できると考えているなら、それは理にかなっているでしょう」

悲しいことに、モータースポーツに関するエキサイティングなニュースはまだありません。 ロータスは以前、将来を確保するためにロードカーを発売することに集中しなければならないと述べていたが、これは公正な点である. 上海のショー スタンドでは、フォーミュラ 1 の栄光の数々の写真や、フルカラーのホンダ エンジンを搭載したロータス 99T でさえも盛んに祝われていた時代です。 遺産とのつながりを正当化するために、ロータスはエリート モータースポーツに近いものに戻る必要はないのですか?

「現時点では計画の一部ではありませんが、それが私たちの歴史の信じられないほど強力な部分であることはわかっています」とジョンストーンは言います。ブランドを適切なレベルに引き上げる方法を検討し始めます。」

会社の内部関係者は、アストンマーティンのフォーミュラ 1 への進出がロータスとジーリーの経営陣によって熱心に監視されていることを認めており、それが成功したと見なされれば、従う誘惑は相当なものになるだろう.

「私たちが集中する必要があるのは、昨年 641 台の車を販売したブランドを、5 年後には 150,000 台以上の車を販売するブランドに変えようとしているという事実です」とジョンストーンは言いました。 」 興味深いことに、上海でのジャーナリストとの短いチャットで、ロータスの CEO である Feng Qingfeng は、同じ質問に対して謎めいたニュアンスのある答えを、通訳を介して与えました。