テスラは、米国および世界で値下げを行った後、第 1 四半期の総売上総利益率の市場予測を下回りました。
ロイターが引用したリフィニティブのデータを基に調査したアナリストによると、テスラは予想の 22% に対し、19% の総粗利益を報告した。 EV メーカーの最近の期間の純利益は 24% 減少して 25 億ドルになりました。
テスラは、第 1 四半期に 422,875 台の世界出荷を報告し、前四半期と比較して 4.3% 増加しました。 前四半期比での小さな成長は、EV 競争の激化と金利の上昇の中で勢いを維持するために値下げが必要だったことを示唆しています。
Cox Automotive の見積もりによると、EV メーカーは 1 月から 3 月までの期間に米国で 161,630 台の車を販売し、前年比で 25% 増加した可能性があります。 テスラは米国の販売を分割していません。
テスラは、最大 7,500 ドルの新しい EV 税制優遇を受ける資格もあります。 税制上の優遇措置なしで昨年 65,000 ドルをわずかに上回ったベストセラーのモデル Y は、優遇税制を利用できるようになった今では 50,000 ドルをわずかに上回っています。
アナリストは、値下げはジュースの量には良いが、時間の経過とともにEVブランドに打撃を与える可能性があると述べています.
Edmunds のインサイト担当エグゼクティブ ディレクターである Jessica Caldwell は、次のように述べています。 「しかし、長期的には、テスラはブランドの名声を維持しながら、同時に販売量を拡大しようとしています。」
マスク氏はまた、テスラが今年後半にサイバートラックを発売する準備をしており、おそらく第 3 四半期に納車イベントを行うだろうと決算発表で語った。 自動車メーカーの 1 年前のテキサス工場は、ピックアップを製造するための設備を整えています。
マスク氏は「明らかに、この製品には膨大な需要がある。 「私の見解では、これは素晴らしい製品であり、殿堂入りを果たしています。しかし、すべての新製品と同様に、製造ラインを稼働させるには時間がかかります。」
テスラはまた、4680 と呼ばれるミリ単位の自社製バッテリーセルの生産を拡大していると述べた。
テスラは、収益性は、原材料、物流、および新しい工場の十分に活用されていないコストの上昇によって圧迫されたと述べました。
Refinitiv が調査した 14 人のアナリストによると、同社は第 1 四半期の売上高が 24% 増加して 233 億ドルになり、コンセンサス予想の 232 億ドルをわずかに下回ったと報告しています。