これがチューニングの未来の姿ですか？
チューニング会社 ブラバス シングルモーターの一連の変更を明らかにしました メルセデス・ベンツ EQS 450+ 電動リフトバックは、パワートレインを変更するのではなく、空気力学を向上させて航続距離を延ばします。
Brabus は改良された EQS 450+ を風洞に持ち込み、空気抵抗係数が 7.2% 改善されたことを発見しました。
EQS はすでに販売されている最も空力的な車両の 1 つであり、空気抵抗係数の値は 0.20 です。
ブラバス氏によると、改良された EQS 450+ は空気抵抗が少ないため、平均して 100 ～ 140 km/h の速度範囲で標準車よりも 7.0% 長く移動できます。 WLTP テストによると、EQS 450+ の要求範囲はすでに最大 770km です。
キットの一部として、同社はエアマティック スポーツ ユニットと呼ばれる新しい ECU モジュールを提供し、エア サスペンションをフロントで 15mm、リアで 25mm 下げます。
また、20 インチから 22 インチまでのさまざまなデザインとサイズの鍛造モノブロック ホイールも用意されており、フロント ホイール アーチに 15 mm、リアに 20 mm 押し込まれています。
ブラバスが実施した風洞試験によると、フロント アクスルのリフトを 100% 削減する新しいカーボン ファイバー フロント リップと、ラジエーターとフロント ブレーキに空気を送るフロント フェイシアのサイド エア インテーク用のカーボン トリムがあります。
リアはアーチ前部にカーボン製のエアディフレクター、ディフューザー、スポイラーを装備。
ブラバスは、アルミ製ペダル、ステンレス製イルミネーション サイドシル スカッフ プレート、専用のフロア マットとトランク マットを提供しています。 ドイツのチューニング会社はまた、室内装飾品店で「個々の希望を社内で満たすことができる」と述べています。
ブラバスは、メルセデス・ベンツ W124 セダンで 1985 年にギネス世界記録を達成するなど、エアロダイナミクスの改良に関して長い歴史を持っています。 空気抵抗係数は 0.26 で、当時世界で最も滑りやすいセダンでした。
最近では、ブラバスはメルセデスベンツのチューニングの専門分野から分岐しており、ポルシェ 911 ターボとタイカン、ロールスロイス ゴーストをチューニングしています。
ドイツのチューニング会社は最近、ホットアップされた G ワーゲンのルックスを取り入れた、クローラーと呼ばれる非常に限られた生産のオフロード デューン レーサーも明らかにしました。
世界中で 15 台限定の Brabus Crawler は、オフロードでの走行用に特別に設計されており、公道での使用は認定されていません。
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詳細: メルセデス・ベンツ EQS のすべて