今週のジャンクヤードジェム: 1979 プリマスホライズン (木目調パッケージ付き!)

Ford と GM は、独自の米国市場向けサブコンパクトを設計するのに十分な資金を持っていることが証明されましたが、燃料不足の1970年代、クライスラーはそのような車を作成するために海外の前哨基地に目を向けなければなりませんでした。クライスラーがルーツ・グループを吸収した後、クライスラー・ヨーロッパの一部となったシムカに目を向けると、有望なハッチバックのコンセプト両方に発展したヨーロッパ市場向けバージョンと大幅に異なるアメリカ市場向けバージョン. 今日のジャンクヤードジェムは後者のタイプの例で、昨年の夏にデンバー地域のセルフサービス式の納骨堂で発見されました。

これらの車の最初の車はベルビデーレアセンブリ 1978年モデルとしてイリノイ州で販売された（残念なことに、Stellantisは2月にBelvidereを閉鎖したばかりです）. ダッジバッジ付きバージョンはオムニでしたが、プリマス版はホライゾン; したがって、この車の一般的な用語は オムニリゾン.

オムニリゾンはクライスラーにとって大きな成功を収め、他の多くの車両はそのプラットフォームに基づいていました。拡大された Omnirizon ファミリーのメンバーをいくつか挙げると、 1982-1987 ダッジチャージャー、Dodge Rampage/Plymouth Scamp ミニトラック、さらにはコカインファクトリーで有名なプリマスツーリスモ. 驚くべきことに、生産はずっと続いた 1990年まで、つまり、これらの完全に 1970 年代の車は、エアバッグを標準装備.

三菱製のダッジとプリマスコルツの場合と同様に、ダッジオムニとプリマスホライゾンの間に価格などの大きな違いはありませんでした。

オムニリゾンは、最初の 5 年間ほどの間に、魅力的なエンジンの組み合わせを手に入れました。 1978 年から 1980 年にかけて、米国市場のラビット、シロッコ、ジェッタ、およびアウディ 4000s. この 1 つは 77 馬力と 90 ポンドフィートと評価されました。

クライスラーは、1981 年のオムニリゾンから始めて、自作の 2.2 リットル 4 バンガーを爆走し始めました。オムニGLH そしてGLHSは数年後にターボチャージャー付きのバージョンを手に入れました. 1983 年から 1986 年までのモデル年から、ペニーピンチのアメリカ人は購入することができましたベースモデルのオムニリゾンプジョー製の 1.6 リッターシムカエンジンを搭載し、62 頭のフランス馬を前輪に供給します。

このホライゾンは絶対に ロードされた 1970年代後半のエコノミーカーの基準で。メーカー希望小売価格はわずか 4,278 ドル (2023 年のドルで約 18,843 ドル) でしたが、このオートマチックトランスミッションのコストはさらに 319 ドル (現在は 1,405 ドル) 追加されていました。 1979年のベーストランスミッションは四つ打ちマニュアル.

クラッチを使わない運転にそれだけのお金を費やしたら、冷やした空気を求めてみませんか? この車のエアコンの価格は 507 ドル (現在は 2,233 ドル) です。

1979年のオムニリゾンにはAMラジオが基本装備されていたが、当時の安価な車では当たり前のことだったが、このモデルにはAM/FMステレオラジオがオプションで付いている。コスト: 141 ドル、インフレ後は 621 ドル。

それから私たちは持っていますバケットシート、スポーツステアリングホイールそして他のすべて。ほこりが落ち着くまでに、この車の屋外費用は6グランドをはるかに超えていたに違いありません. それを視野に入れると、その年に6,306ドルでリストされた新しいコルドバ. 1979 年にガソリンラインと配給車の買い物客を怖がらせた.

フェンダーに取り付けられたターンシグナルインジケーターを備えています。 1971年のクライスラー・ニューヨーカー. これらのライトは、オプションの Light Package と Popular Equipment Group に含まれており、価格はそれぞれ 46 ドルと 279 ドル (現在は 203 ドルと 1,229 ドル) です。