2 月初旬、BMW グループは、2027 年から Neue Klasse ベースの電気自動車を製造するために、8 億ユーロを投資し、San Luis Potosi 工場で 1,000 人を雇用する計画を発表しました。モデルは、現在 2 シリーズ クーペと 3 シリーズ セダンが生産されているメキシコで組み立てられます。
自動車ニュース 最初の 2 つの EV は、i3 セダン (中国で販売されている同名のモデルとは別) と iX3 クロスオーバーである可能性があると以前に報告されました。 現在、同じ情報筋によると、新しい MINI もそこで製造される予定です。 伝えられるところによると、それは 10 年の後半に生産に入り、BMW のバッジを付けられた 2 つのモデルと基盤を共有する予定です。 それが正しければ、次世代のライプツィヒ製カントリーマンとは関係ありません。コンパクト クロスオーバーの電気バージョンは、燃焼エンジンのバリエーションと同じ CLAR プラットフォームに乗るからです。
また、2024 年に予定されているサブコンパクトな電気のみのクロスオーバーが、長城汽車と BMW が 50:50 の合弁事業である Spotlight Automotive のために開発したプラットフォームに乗ることを考えると、エースマンとは関係ありません。 これらのさまざまな基盤は、今年後半に生産が開始される予定の次世代クーパー 3 ドア電気ハッチバックの基盤としても機能しています。 ハッチとクロスオーバーの両方が中国で独占的に製造されます。
連絡先 自動車ニュース、BMWの担当者はこの問題についてコメントすることを拒否しました. Neue Klasse はモジュラー プラットフォームになり、最小の車のサイズを発見するのは興味深いことです。 MINI が基盤を利用する場合、クロスオーバーはラインナップのどこに収まりますか? 英国のブランドは、それまでにゼロエミッションのエースマンとカントリーマンをラインナップに含めるため、3番目のハイライディングEVは別のセグメントでプレイする必要があります. おそらくより大きなMINIですか？ これにより、オックスフォードを拠点とするブランドは、大型車を好む傾向がある米国の顧客にとってより魅力的なものになります。
ソース： 自動車ニュース