自動車メーカーも自動車購入者も、ほぼすべての新車にオフロード機能を追加することに固執しているようです。 ですから、フォードがムスタングのラプターバージョンを開発していると聞いても、おそらく驚くべきことではありません。
デトロイト地域の自動車メーカーは、F-150 やレンジャー ピックアップだけでなく、ブロンコ SUV を含む幅広いライト トラック モデルにラプター バッジを平手打ちしてきました。 コンパクトなマーベリックのトレマー版が発売されようとしており、ラプターもそれに続くという噂があります.
しかし、ムスタング ラプターを完成させるというアイデアは衝撃的なものになるかもしれません。 それでもそれは 車とドライバーが報告しています 5月号で。 「フォードのディアボーン本社の奥深くには、すべてをラプタライズする考え方があります」と同誌は述べています。
ラリー仕様のムスタングを完成させるというアイデアは、ほんの数年前までは犠牲的なものに思えたかもしれません。 しかし、確かに、Mustang Mach-E の発売以来、それほどではありません。 全電気モデルは、フォードにとって堅実なヒットとなっています。 生産能力の増加が計画されているため、バッテリー駆動のクロスオーバーは、今年、従来のポニークーペを手軽に上回ると予想されています。
ビッグセラー
フォードは今月、ムスタングがそのクラスで世界のベストセラーであることを認めたが、需要は縮小し続けている. マスタング GT やシェルビー GT 500 などのモデルで伝統的に採用されてきた高速、高速、最速のアプローチを超えて、いくつかの新しいバリエーションを使用することができます。
そして、ヨーロッパを見渡せば、この戦略がうまくいく可能性があることがわかります。 ポルシェは、 ラリー対応の 911 ダカール 今年初め。 そしてランボルギーニはさらに押し込みました ウラカン ステラートのあるエキゾチックな領土.
業界アナリストによると、COVID のパンデミックが発生して以来、オフロード対応車の需要が急増しています。 ロックダウン中、多くの運転手は自宅で立ち往生することを避けるために、裏道や小道を利用しました。
さまざまな新しいオフロード サブブランドのデビューを見てきましたが、 スバルが最新のクロストレック ウィルダネスを紹介、今月初めにニューヨーク国際自動車ショーで。 トヨタはシエナ ウッドランド エディションを追加し、ホンダはパイロットの最新バージョンをアップグレードしました。
しかし、フォードはマスタング ラプターで、他のラプター ラインナップの能力に合わせて、物事を極限まで進めることが期待されています。
何を期待します
Car & Driver が引用した情報筋によると、この先駆的なポニーカーには、手動オプションはありませんが、500 馬力の V-8 が搭載されます。 また、2 速トランスファー ケースも搭載されません。 積載床下のスペースが限られているため、ムスタング ラプターは 4 輪すべてに 10 速オートマチックを介してパワーをプッシュし、必要に応じてトルクを伝達するのに役立つセンター ディファレンシャルを使用することに落ち着かなければならないと伝えられています。
もちろんスタングの見た目も強化されます。 たとえば、フロント ホイール ハブにスプラインを付けた試作品がミシガン州周辺を走っているのが目撃されています。 雑誌のレンダリングは、フロントガラスの上に燃えるようなオフロード照明を追加し、ラプターに期待されるように、新しいスキッドプレートと全地形対応タイヤがあります. 伝えられるところによると、ムスタング ラプターは、新しいフォックス ライブ バルブ ショックとスプリングのおかげで、現在のモデルよりも 2 インチ リフトアップします。
フォードのインサイダーはマスタング ラプターについて話す準備ができていません。 しかし、C/D は、自動車メーカーが、スーパーチャージャー付きの 5.2 リッター V-8 を使用して、ポニー数をさらにとんでもない 700 にまで引き上げることができる、さらに過激なバージョンのムスタング ラプター R をすでに開発していると報告しています。 これは、602 馬力のランボルギーニ ウラカン セラートをも凌駕します。
最初のムスタング ラプターはいつ見られるでしょうか?
第 7 世代のポニーカーは、米国のショールームに入る準備ができたばかりです。 そして、次世代のシェルビー GT ラインなど、通常のさまざまなバリエーションが続くのが見られます。 マスタング ラプターは、2026 年モデルとして 2025 年後半まで生産されない可能性があります。 また、予想価格が 90,000 ドルを超えて安くなるとは思わないでください。