のローカル部門 マヒンドラ は、同社の今後の電気自動車 (EV) の範囲の少なくとも 1 つをオーストラリアに導入する計画を確認しました。
マヒンドラ・オートモーティブ・オーストラリアのマーケティング・マネージャーであるジェームズ・ハリウェル氏は、スコーピオSUVの地元メディアの発表会で、同社は「この市場向けにこれらのモデルのいくつかを評価」し、2025年または2026年頃にEVを発売する可能性が高いと説明した.
XUV.E8と呼ばれるこれら5台のマヒンドラ電気SUVの最初の1台は、2024年末までにインドで発売される予定です。その後、数年以内に他の4台がインドで発売される予定です。
現段階では、今後の 5 つの EV のうち、マヒンドラがローカルでの発売を検討しているものは不明です。 このブランドは現在、SsangYong Tivoli クロスオーバーのバッジを付け直した XUV400 の電気バージョンも生産していますが、その将来は不明です。
XUV.e は、マヒンドラの既存のツイン ピークス バッジの銅色のバージョンを特徴としており、「マヒンドラの遺産に基づいて構築する」ことを約束します。 BE は、より「大胆な」スタイリングの車両を提供します。
それらはすべて、インドのチャカンにある新しい EV 工場で、既存の内燃機関 (ICE) 車の生産施設と並んで生産される予定です。 Mahindra は、この新しい EV 工場に 300 万ドルを投資しており、建設が現在進行中です。
これらの EV は、Volkswagen ID.4 や Cupra Born などのモデルを支えるフォルクスワーゲン グループの MEB アーキテクチャの車両で使用される電気モーター、バッテリー システム コンポーネント、およびバッテリー セルを使用します。
これらは、容量60～80kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを使用するIngloと呼ばれる新しいモジュラープラットフォームに基づいています。
Mahindra は、ブレードとプリズムの 2 つの異なるセル アーキテクチャを提供すると述べています。 このプラットフォームは、最大 175kW の急速充電と車両対負荷 (V2L) 機能をサポートします。
Inlgo ベースのモデルは、170kW ～ 210kW の後輪駆動または 250kW ～ 290kW の全輪駆動のパワートレインを提供し、後者は 0 ～ 100km/h の加速を 5 ～ 6 秒で提供します。
主張されている範囲の数字はこれまで引用されていません。
これらのマヒンドラ電気 SUV がオーストラリアに到着すると、ディーゼル駆動の SUV と ute のラインナップに加わります。
これらのディーゼル車には、最近発売された Scorpio、次期 XUV700、および Pik-Up が含まれます。
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