BMW 730i スポーツ (E65) | 今週の小屋

どうやら、次期 BMW i7 M70 の電気モーターには、通常の 3 つではなく、6 つの励磁巻線があるようです。 小屋は電気にまったく興味がありません。 彼にとって興奮の巻上げとは、ポストミストレスがヴィンテージの BHS Y フロントの伸縮性のあるウエストバンドを同時に持ち上げてひねると起こることです。

彼が言うように、電気は、彼のお気に入りのはしけの 1 つである 7 シリーズ BMW に電力を供給するべきではありません。 M70 は間違いなく 50 倍以上の価格になります。

2003 年の新車当時、この第 4 世代の 730i Sport は安くはありませんでした。 論争にも欠けていませんでした。 2001 年に E65 が発売されたとき、クリス バングルが承認したスタイリング、特に非常にタックオンされた外観のブーツについて、かなりの騒ぎがありました。 Ken Greenley が書いた 2004 年の SsangYong Rodius は、当時のデザイナーの頭の中で何か奇妙なことが起こっていたことを示唆しています。 Rodius は今日に至るまで断固として醜いままですが、E65 で Bangle の妖精の粉が通常の長期的な魔法のように機能したかどうかについては、独自の見解を持っているでしょう.

E65 の最初の第 4 世代のレンダリングは、そのファストバック性において非常にパナメーラに似ていたと伝えられていますが、これらは経営陣によって少し急進的すぎると見なされていました。 バングルと彼の乗組員は、それを変更するのに十分な時間がないことを知って、復讐の行為として故意にそれを視覚的に妨害しようとしましたか? おそらくそうではありません。 後ろを振り返らなくても、今日のセブン (そしてますます他の BMW) のずんぐりした傾向がどこから始まったかを見ることができます。

E65 は、従来よりエレガントな E38 の前身よりもあらゆる面で大きくなっていますが、重量ではほとんど差がありませんでした。 私たちの小屋には M54 3.0 インライン 6 があり、2004 年に N52 に置き換えられました。 シェッドは、それらのどちらが2つのうちで最も優れている/最も信頼できる/最も厄介な/最も特徴的であったかについて、あなたたちの間で議論させようとしています. これは、開始するための PH スレッドです。 https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=1826345

歴史は、E65 がさびに対して優れた耐性を持っていることを示しています。 皮肉屋は、それらのほとんどが酸化する機会を得る前に廃棄されたからだと言い、（皮肉なことに）修理するのに不経済な電気的病気について少し評判があるのは事実です. E65 は、非常に多くの機能を中央のインフォテインメント画面に配置した最初の車の 1 つで、コンソールのノブや、場合によっては運転席で制御されました。 悲しいことに、初期の iDrive システムは完璧にはほど遠いものでした。

ラジオや換気の設定など、以前は簡単だった調整が、突然 5 ステップの操作になりました。 センターコンソールの側面にある電動シート調整コントロールは、非常に複雑でした。 この車には、760 のようなレンジトップ モデルにあった加熱/冷却メモリー シートがないように見えます。

E65 を起動するには、キーフォブのロゼンジをスロットに押し込んでから、別のスタート ボタンを押す必要がありました。 ダッシュボードから CD スロットの横に突き出ている長方形の塊を突き出すと、それまでの高級車に搭載されていた古い巻き線の「ビジネス電話」に取って代わる電話キーパッドが明らかになりました。 よく見ると、実際のホイール リムの前面に小さなタブが組み込まれているのがわかります。 手動モードのときに、これらを使用して世界初の 6 速オートマチック ギアボックスをシフトダウンすることができます (Shed は考えています)。 明らかに、シフトアップボタンもありました。 これらはホイールの裏側に隠されていました。

E65の「進歩」のいくつかは、BMWがいかに賢いかを見せようとしているように見えましたが、この例がラインから外れてから20年後、2つの大きなものを沈めることに決めた場合、あなたは賢い人かもしれません.特に、今年のル・マンに向けて少人数のクルーを編成することを考えている場合はなおさらです。 MOT は来月に予定されていますが、昨年のレポートには、劣化したリア ブレーキ ホースと過度ではないオイル リークほど恐ろしいものはありませんでした。 スポーツ仕様の大量のモーは、ツーリングに適した環境を提供し、クルージング燃料消費は、36mpg (合計 27mpg) 未満のウィスカーでも悪くありません。

0-100km/h 8.1 秒ということは、スポーツというよりは穏やかですが、12mph を残して 135mph で快適にハミングすることができます。 これらの 19 インチのホイールでは、乗り心地が少し気難しいと感じるかもしれません。 熱心な運転手である郵便局員を悩ませることはありません。 彼女は常にシェッドに、長くまっすぐなセクションでは、特にハードはソフトよりも優れていると言ってきました.