トヨタ FJ クルーザーは、16 年間の生産を経て世界的に廃止されました – レポート

のグローバル生産 トヨタ FJクルーザー –プラドをベースにした古典的なランドクルーザーへのオマージュ–は、16年後に終了し、オフローダーはオーストラリアのショールームを出てからほぼ6年後にすべての市場で販売を終了しました.

南アフリカの出版物によると Cars.co.za、トヨタ南アフリカの広報担当者は、2022年12月に日本での生産が静かに終了した後、FJクルーザーが販売されなくなったことを確認しました.

FJ クルーザーは、2006 年のデビュー以来、トヨタの商用車子会社である日野自動車が日本の羽村工場で生産していました。

FJ クルーザーのオールドスクールな外観は、1970 年代のトヨタの初期の FJ シリーズ ランドクルーザーに敬意を表し、シャシーと機械部品は当時の新しいトヨタ ランドクルーザー プラド 120 シリーズと共有されていました。

FJ クルーザーの左ハンドルの生産は 2006 年から活発に行われていますが、トヨタは右ハンドルの生産を開始するのを 2011 年まで待っていましたが、日本からオーストラリアへの輸出はその年の後半に開始されました。

レトロなスタイリングとおなじみの基盤にもかかわらず、FJ クルーザーの 46,990 ドルとオンロード コストの値札により、トヨタは 2011 年から 2017 年の間にオーストラリアで 12,170 台を販売しました。これは、同時期に販売された約 100,000 台のプラドを大幅に下回っています。

オーストラリアからの FJ クルーザーの撤退時の報告によると、FJ クルーザーの出発は右ハンドルの生産の終了と一致していましたが、日野の羽村工場は南アフリカ向けに右ハンドルの車両を生産し続けましたが、左ハンドルと並んで中東やフィリピンに輸出。

2022 年 10 月、特別版のトヨタ FJ クルーザー「ファイナル エディション」がサウジアラビアとアラブ首長国連邦向けに公開されました。これには、2017 年の日本のファイナル エディションと同じ多くの外観上の変更が含まれていました。

トヨタは、米国での最初の年に 56,225 台の FJ クルーザーを販売しましたが、2008 年に世界的な金融危機が発生したときに販売が急降下し、発売から 2 年後には 28,688 台に急落しました。

2008 年以降、トヨタ FJ クルーザーの米国での年間販売台数は 15,000 台を超えませんでした。

トヨタ FJ クルーザーのすべての例は、4.0 リッター V6 ガソリン エンジンを搭載し、6 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに最大 200kW および 380Nm を供給しました。

FJ クルーザーは 2017 年にトヨタのオーストラリアのラインナップから不意に削除されましたが、オフロード愛好家の間でカルト的な支持を集めており、その風変わりなルックスと信頼性の高いプラド ベースの機械部品を称賛しています。

中古車市場では、トヨタ FJ クルーザーは約 25,000 ドルから 85,000 ドルの間で販売されていますが、状態や改造はさまざまです。