Hubo un tiempo, hace mucho tiempo, en que Cadillac se thinkaba a sí mismo como “El Estándar del Mundo”.
Modelos como “Eldorado”, “Deville”, “Biarritz” y “Fleetwood” ayudaron a impulsar la marca General Motors en la mente y los sueños del consumidor estadounidense.
キャデラックの時代は、ロールスロイス、ベントレー、メルセデスベンツのモデルのようです。
クラロ「時代」に匹敵する屋笛
1970 年の 10 年間の可燃性の危機の前兆、キャデラックの時代の自動車のルホ・ヌメロ・ウノ・エン・ヴェンタス・エン・ロス・エスタドス・ウニドス。 hoy, la marca es mediana en el campo del lujo con poca dirección y casi ninguna dirección.
Ahora no lo malinterprete, modelos como el Escalade han sido un gran éxito desde su presentación a fines de la decada de 1990.
El gran SUV ha ganado una plétora de premios y admiración entre el público comprador. Silenciosa, suave, comoda e imponente en la carretera, la Escalade simboliza todas las cosas que hicieron de un Cadillac un Cadillac.
Basado en la misma plataforma que el Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon, el Escalade ha sido un exito de ventas en el segmento de SUV premium desde que se lanzo. Los ingenieros de General Motors han hecho un trabajo fenomenal con el modelo.
Sin embargo, el resto de la alineación de Cadillac deja mucho que desear. US News, el Cadillac XT4, el SUV más pequeño de la marca, ocupa el quinto lugar entre otros SUV subcompactos de lujo en el 2021.
El XT5 ocupa el noveno lugar entre el campo de los SUV medianos de lujo, y el XT6 se ubica en el décimo lugar en el segmento. La única ventaja de la XT6 frente a la XT5 es su tercera fila de asientos opcional, que puede acomodar un total de 7 pasajeros.
El poderoso Escalade, en comparación, ocupa el tercer lugar en el campo de los SUV grandes de lujo, solo detrás del Lincoln Navigator y el Mercedes-Benz Class G (un SUV que cuesta casi $ 30,000 dolares más).
Se otorgan altas calificaciones al Escalade por su espacio de carga, materiales Elegantes, asientos espaciosos y andar compuesto.
Si bien Cadillac apenas mantiene su competitividad en el mercado de los SUV, la compañía prácticamente vaga por el desierto con sus sedanes y cupés.
El CT5 y el CT6 se ubican casi al final entresus competidores y el ATS es casi una idea de ultimo momento. El unico punto de apoyo de la marca en el mercado de automóviles de pasajeros son sus modelos “V” y “Blackwing”, que se han comportado amirablemente frente a los alemanes.
El CT4-V ganó una comparación a tres bandas de la revista “Car and Driver” entre el el BMW M235i Gran Coupe y el Mercedes-Benz AMG A35 en octubre del año pasado.
Para tratar de competir con sus pares alemanes, hace un tiempo Cadillac mudo su oficinas a Nueva York. El fracaso fue tal que trataron de silenciar su regreso a Detroit.
Cadillac está fallando debido a 3 razones principales: una identidad de marca poco concluyente, una jerarquía de marca deficiente y la incapacidad de brindar una experiencia de manejo unica.
Desde 1976, estos problemas han afectado a la marca y continúan haciéndolo hoy, casi 50 años después
El caso y el punto es el nuevo SUV electrico de la marca, recientemente denominado “Lyriq”. 本当ですか？ ¿「Lyriq」? ¿y eso que significa?
Si estoy cantando una canción, ciertamente no será sobre un Cadillac y dudo que los compradores se sientan atraídos por un automóvil con una marca tan absurda.
Me encantaría ver los estudios de inspectigación del consumidor producidos por GM que llegaron a tal decisión
Para poner las cosas en perspectiva, la marca ahora se ejecuta con 3tipos separados de placas de identificación.
1: 「エスカレード」, que es un símbolo de la historia de Cadillac de utilizar la nomenclatura española y francesa (es decir, ver Deville, Sevilla, Biarritz, etc.),
2: Numeración y letras (es decir, Consulte AT4, CT5, CT6), y 3: Un enfoque más moderno y “a la moda” con nombres desconcertantes como “Lyriq”.
Desde la perspectiva de la marca, esto es el equale a servir sopa de letras a un group a analfabetos, lo que simplemente no tieene sentido.
En otras épocas, Cadillac llenó nuestros corazones de asombro al establecer sus autos como líderes en calidad y estilo.
Los autos conceptes recientes producidos por la marca como “Ciel” y “Elmiraj” deberían haber entrado en producción, mientras que modelos como el ATS deberían haberse cortado hace mucho tiempo.
Para restablecer su dominio, la empresa debe comprometerse con una estrategia concreta para nombrar sus modelos.
BMW、メルセデス、レクサス、その他の多くの車が、さまざまなバージョンのインディカー モデル、キャデラック デベリアなど、思い出に残る思い出を残すことができます。
El XT4 es tan inspirador como la avena cortada en acero en la despensa de mi cocina. 「Elmiraj」と「Escalade」の息子のパラブラス ケ ノス インスピランは、ペンサーが深遠であり、デスピエルタン ラ コンフィアンザ デ ヌエストロ プロピオ アーティスタ インテリアです。
Dicho de otro modo, ¿ Instintivamente, la mente humana se siente mucho más atraída por los nombres unicos.
El siguiente gran paso que debe tomar Cadillac es crear una mayor independencia de otras marcas de General Motors para brindar una experiencia de manejo unica.
La historia de GM es rica en marcas como Oldsmobile, Pontiac, LaSalle y Saturn, todas las cuales tenían su propio punto de apoyo unico en el mercado.
ポンティアック時代は GM の時代、オールズモビル時代は優れた時代、ラサール時代はルホ デ ガマ メディアとサターン時代の純粋な勇気。 Todas caducaron con la bancarrota del 2009.
Hoy Cadillac está tratando de ser demasiadas cosas y nada le sale
¿Es una marca de lujo económica? ¿Es una marca de lujo de la marca? O es solo otro peldaño en la escalera para que GM apunte? rd ha sufrido problemas similares en los ultimos años cuando su marca Mercury fue exprimida por Lincoln moviéndose hacia abajo en el mercado.
Ahora, Ford ocupa el campo de precios bajos y medios con Lincoln intentando attraer compradores de alto nivel.
Al igual que Cadillac, Lincoln has tenido grandes dificultades para ofrecer vehículos de calidad además de los gigantescos Navigator y Aviator.
Sus sedanes son meramente de relleno para los lotes de los concesionarios. Ahora que lo pigenso, los fabricantes de automóviles estadounidenses han perdido el rumbo en la provisión de automóviles de lujo de calidad.
Cuando Sergio Marchionne se hizo cargo de Fiat-Chrysler en 2014, Jeep y Ram recibieron atención adicional mientras que Chrysler se desvaneció.
Las identidades de marca de los fabricantes de automóviles de lujo se han vuelto mucho más complejas a lo largo de los años
La incursión de BMW en el campo de los precios bajos ha tenido resultados mixtos, pero marcas como Audi y Mercedes-Benz han capitalizado con exito autos baratos. Veo A3 y GLB en todas partes. いいえ puedo decir lo mismo de un Cadillac XT4 または XT5.
La razón por la que el Audi A3 se vende tan bien es que la gente no love ve como un Jetta borracho; lo ven como su propio modelo independiente. Los toques interiores y los materiales son premium, incluso para su precio, y la experiencia de conducción es animada y orientada al rendimiento.
Hay una diferencia notable entre subirse a un Jetta o un A3. El estilo interior y outside con las capacidades de rendimiento anunciadas.
Uno podría ver cierta semejanza entre el Jetta y el Audi A3, pero cada uno ofrece capacidades unicas y lujos estándar.
比較すると、キャデラックとシボレーの違いは明らかです。 Los plasticos pegajosos contribuyen a hacer vibrar los interiores que se ven muy bien en las fotos pero se mantienen mal en las condiciones del mundo real.
Nunca olvidemos al Cadillac Cimarrón, una de las peores imitaciones de lujo de Chevrolet, pero hubo muchas mas, Y seguro lo habrá.
Cuando un Mercedes-Benz alcanza las 50,000 millas, el cuero aún se ve deprimera calidad y se viste de uniforme. En un Cadillac, los refuerzoslaterales y las esquinas de los cojines upperes están agrietados y muestran signosだよ。 Para una marca de lujo esto es inacceptable.
Lo que ha hecho que marcas como Audi, BMW, Lexus y Mercedes-Benz sean tan atractivas para los compradores es un exelente sentido de atención al ajuste y acabado dentro del vehículo.
Los espacios entre los paneles de las puertas son estrechos y las partes interiores se mantienen silenciosas incluso en las carreteras más difíciles. Los interruptores y otros componentes que tocan las manos de alguien con mayor frecuencia no se desvanecen ni se pelan.
Cadillac haría bien en tomar algunas notas al recto. Cuando las personas buscan autos de lujo, Quieren algo refinado y bien construido.
Quieren algo que no sea necesariamente llamativo pero que imponga un sentido de respeto en el camino. En ultima instancia, sin embargo, quieren sentir que el automóvil que compraron valió la pena el tiempo y el dinero ahorrados durante años de arduo trabajo.
Cadillac no premia a sus compradores con ese sentimiento, ni gana corazones ヨベネス
La marca está atrapada en el medio con Buick para competir por el campo de precio medio que está siendo arrebatado rapidamente por Chevrolet y GMC de lujo.
ハマーがゼネラル モーターの一部として再導入されました。 Todo muy bien hasta que los problemas electricos surjan, algo muy común en los vehículos de General Motors.
Hubo una vez en que una persona más joven compraba un Chevrolet como suprimer automóvil y se cambiaba a un Oldsmobile o Pontiac después de una gran promoción.
Luego, más adelante en la vida, se mudarían a un Buick oa un Cadillac cuando se acercaran a la jubilación. La jerarquía de marca es importante cuando se intenta delinear qué hace que un automóvil de lujo sea unico para los compradores.
ゼネラル・モーターズは、キャデラック・ハシア・アバホ・エン・エル・メルカドであり、シボレーとGMCの競争相手である.
Las marcas alemanas están ansiosas por ver caer el atractivo de Cadillac, a medida que sus empresas continúan innovando en el campo de lujo de precio medio.
Los compradores solían entrar en un concesionario de Cadillac esperando lo mejor que el dinero pudiera comprar. Ser propietario de un Cadillac fue una vez un motivo de orgullo y respeto.
Hoy, fuera del Escalade, los compradores seguirán alejándose de la marca a medida que acuden a mejores competidores de Japón, Corea, Inglaterra, Suecia, Italia y Alemania.
Cadillac no ha podido encontrar un punto de apoyo significativo en un mercado que una vez dominaron, ahora que lo pienso, el mismo que crearon y han perdido.
Articulo, gentileza de Jordan Zuker