ただし、機能レベルでは、キャビンのユーティリティの資格と居住者に与えられる部屋は、プジョー 2008 に匹敵する車軸間の 2600mm (以前のソウル EV より 30mm 高い) と、ヘッド ルームとラゲッジ スペースを最大化します – 便利な 315 リットルです。
見やすく、簡単に駐車でき、街中で快適に操作できます – 本質的にはタウンニーかもしれませんが、ソウル アーバンが、長い道のりをカバーするのに長い時間がかかる田舎のバイヤーにも支持されなかったことを示唆するものは何もありません.定期的に：シートは快適で、レッグルームはゆったりとしており、乗り心地は（低速での非常に荒れたパッチでは少しうるさいですが）非常に構成されています。
さらに、主に高速で曲がりくねった道を熱狂的に運転しましたが、60 マイル、平均 4.1kWh、つまり 161 マイルの範囲に相当しました。 それでもまだ十分ではないと思われる場合は、100kW で急速充電できるということは、充電を面倒で入念に計画する必要がないことを意味します。
常にバッテリーをできるだけ早く空にすることを特に気にしているわけではありません.Soulは、予測可能で適切に重み付けされたステアリングと、最小限のボディロールと適切な応答を備えた快適なステアリングのままですが、フィードバックはあまりありません.ホイールを曲げてパワーを曲げの途中に置くと、フロントタイヤがグリップを求めてスクラブリングする可能性があります。 アーバンは魂のデュオの中でより機敏であり、バッテリーが小さいため140kgの大幅な節約になります.