今後数週間以内に新しい車の購入を検討している場合は、良いニュースが得られるかもしれません。 消費者が 3 月に支払った平均価格は 20 か月ぶりに下落し、下落傾向がしばらく続く可能性がある兆候があります。
先月の 1.1% の下落は、典型的な新車で平均 550 ドルでした。 Kelley Blue Book によると、このスライドは、ショールームの在庫が増加するにつれて、自動車メーカーとそのディーラーの交渉力が低下していることを反映しているようです。
KBBのリサーチャーであるレベッカ・リゼウスキー氏は、先月の販売結果の分析で、「現在、市場の消費者は、少なくともいくつかのブランドについて、より多くの在庫、より多くの選択肢、より積極的に取引するディーラーを見つけている.
祝うには早すぎる
しかし、48,008 ドルでは、ドライバーはまだ祝いたくないかもしれません。 比較すると、2020 年 3 月の ATP は 38,162 ドルでした。これは、COVID-19 が襲い、ロックダウンが米国の自動車産業を追い詰める直前でした。
パンデミックの最初の数か月で、新車の価格は実際に下落しました。 2020 年 4 月の平均は 38,060 ドルで、0.3% 減少しました。 そして、下降傾向はその年の後半まで続きました。
しかし、その後、予期せぬことが起こりました。 業界アナリストは、パンデミックが 10 年前の大不況以来、米国で見られた最低の売上高につながることを恐れていましたが、消費者の需要は 2020 年後半に実際に回復しました。
チップ不足が在庫危機を引き起こす
それは自動車メーカーが準備できていなかったものでした。 どちらかといえば、彼らは、特に現代の自動車の不可欠な部分となっている半導体を含め、サプライヤーへの注文を大幅に削減していました。 自動車販売が回復したため、チップメーカーは追いつくことができませんでした。 その結果、自動車生産は日常的に中断され、深刻な在庫不足につながりました。
JDパワーや他のアナリストによると、平均して、昨年のディーラーの通常の車の在庫はわずか3分の1だった. メーカーが通常のインセンティブ プログラムを削減しただけでなく、ディーラーも追加料金を徴収し始めました。 TheDetroitBureau.com が報じたところによると、Kia Telluride のような人気のある車の場合、小売業者が 5,000 ドル、さらには 10,000 ドルを要求するのを見るのは珍しいことではありません。 シボレー コルベットなどの限定生産モデルでは、50,000 ドルを超える金額が広く報道されました。
ディーラーは通常、在庫を日数で測定します。 約60日程度が通常と考えられているところで、業界全体の数字は、最悪の半導体不足で20日を下回り、ある時点で、トヨタはかろうじて1日の供給量の数字を報告しました.
ディーラー在庫が回復
コックス・オートモーティブによると、チップ関連の生産上の問題は依然として時折見られるものの、在庫は 3 月に 56 日分の供給量まで回復しました。
価格の上昇と金利の上昇にもかかわらず、それが売り上げの急増につながった。
コックスの上級エコノミスト、チャーリー・チェスブロー氏は、「3月には、2021年9月初旬以来初めて、30日間の売上高が100万台を超えました。 「過去数週間で約 180 万個の在庫があったこともあり、売上高の増加に一役買っています。」
インセンティブが戻り始める
消費者の強い需要により、業界はパンデミック前に見られたような高額のインセンティブを避けることができましたが、特に人気の低いモデルでは、ギブバックが増加しています. 2 月には ATP の平均 3% でしたが、3 月には 3.2% に上昇しました。 しかし、KBB によると、これは 2 年前の平均購入者の 8.4% からはまだかなり離れています。
一方、新しいコルベット E-Ray ハイブリッドなど、いくつかの例外はありますが、ディーラーはますます少ない製品に割増料金を課しています。
2023 年 3 月と 3 年前の同じ月の平均取引価格を比較すると、少し誤解を招く可能性があります。 米国の新車市場全体に占める高級品のシェアが伸び、平均価格が上昇しています。
主流車に関して言えば、シボレー、ダッジ、フォード、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンなどの一部の有名ブランドの取引価格は、3月に実際に3.8％も下落しました。
取引価格は低いが、金利は高い
自動車運転者はより良い取引を得ているかもしれませんが、連邦準備制度理事会が繰り返し命じた金利の引き上げにより、家に帰ると必ずしもお金を節約しているわけではありません. 追跡会社のエドモンズによると、新車の平均年率は、2022 年 3 月から 2023 年 3 月の間に 4.5% から 7% に跳ね上がりました。
そのため、平均取引価格がわずかに下落したとしても、今年の 3 月に行われた典型的なアメリカの新車購入は、記録的な月額 730 ドルの費用がかかると Edmunds は報告しています。
別の方法で測定すると、購入者の 17% が月に 1,000 ドル以上を費やしており、4 年前はわずか 5% でした。