ヒュンダイは、進行中のモデルの拡大をこの惑星に限定していません。 同社は、韓国の 6 つの研究機関と協力して、月面で最大 155 ポンドを運ぶことができる自律型太陽光発電ロボットの開発を開始しました。
まだ名前のないロボットは開発の初期段階にあり、プロジェクトの目標は単純にモデルを開発することです。 ヒュンダイは、自動運転技術、モーター、ホイール、サスペンション システム、および充電システムの部品を、姉妹会社である起亜自動車の支援を受けて社内で設計していると述べています。 高速列車や防衛機器などの製品を数多く製造するヒュンダイ傘下の部門である Rotem も、このプロジェクトに貢献する予定です。 これらの機器はすべてローバーの下部に取り付けられます。
ドライブトレインが完成したら、グループは科学機器を運ぶために取っておかれるロボットの上部に注意を向けます。 「モビリティプラットフォーム」と呼ばれる貨物運搬セクションは、掘削に必要なツールを含む幅広いハードウェアを運ぶように構成されます。 ヒュンダイのパートナーは、熱管理や放射線遮蔽機能など、月探査に必要な機能も追加します。 自動車メーカーが公開したコンピューター生成画像には、アームに取り付けられたライトとセンサーの群れが描かれています。
ヒュンダイとそのパートナーは、2024 年後半に月面車のテストを開始する予定です。特に、月面まで 240,000 マイル (約 240,000 マイル) 離れたところに着陸する前に、月面車を南極に送り、それがどのように機能するかを確認します。 すべてが計画通りに進めば、2027 年に打ち上げ能力を備えた 2 番目のモデルを構築する予定です。この記事の執筆時点では、ローバーを月に送る計画は発表されていません。 ロボットが一般に販売されることを示唆するものは何もないため、次善の策は、世界市場で販売される宇宙船にインスパイアされたスタリア バンです。
自動車メーカーは、科学者が月を探査するのを助ける上で十分に文書化された役割を果たしてきました.ヒュンダイは、地球外の着陸に手を出した唯一のブランドではありません. トヨタは 2022 年にルナー クルーザーを発表しましたが、それはヒュンダイよりもはるかに自動車に似ており、2020 年代後半に離陸する予定です。 ゼネラル モーターズは 2022 年にロッキード マーチンと共同で作成したロボットのスケッチを公開し、日産は 2021 年に、よりシンプルな外観のプロトタイプを公開しました。