BMW 550i グランツーリスモ (F07) | ブレイブピル

では、夜遅くに、おそらくアルコール依存症の励ましの後で、自分の財産を築き、世界を変えると考えたことはありますか? そして、二日酔いの朝の灰色の光の中で、タキシードの着ぐるみの市場が限られている可能性が高いこと、または犬の散歩ドローンを市場に出すために必要な資金が少し不足していることに気付きましたか? BMW 5 シリーズ グランツーリスモは、BMW が実際に製造したという点で、同様の空想の結果である可能性が高いと常に私を驚かせてきました。

5 シリーズ王朝のすべての卓越性にもかかわらず、それは急進的な車ではありませんでした。 最初の 2 つのバージョンはサルーンのみで、E34 以降はライフスタイルのツーリング エステートが仲間入りしました。 しかし、30 年以上経った今でも、現在の 5er のボディスタイルの選択は、ブーツかボックスかという同じコイントスのままです。

グランツーリスモはその例外です。 こちらも目立った失敗。 これらの 2 つのことは、ほぼ確実に関連しています。世界は、リアのレッグルームが大きく、ゴツゴツしたスタイルの 5 シリーズ ハッチバックを待っていなかったことが判明しました。 2009 年から 2017 年にかけて販売されていたグランツーリスモが新品だった頃、潜在的な購入者は多くのポイントを見つけるのに苦労したかもしれませんが、愛情の欠如により、それは中古の掘り出し物に変わりました。 今週の Brave Pill をご覧ください。2012 年に登場したばかりの 2012 GT は、優れた 4.4 リッター ツインターボ V8 エンジンを搭載しており、交渉なしでわずか 11,695 ポンドで購入できる可能性があります。 これらは私たちが生きている素晴らしい時代です。

グランツーリスモに至った論理は理解できるものでしたが、完成した結果はちょっとした衝突のように感じられました. 2009年に発売されたとき、私たちが通常5シリーズのF10世代として市場に出た最初のものとして、同社はそれが主に極東を対象としていると述べました. 中国のような市場では、バイヤーは西側でますますファッショナブルになっている SUV への切り替えに抵抗しており、依然として大きなセダンを好んでいました。 グランツーリスモのファストバック ボディと XL ホイールベース (7 シリーズと同じ) により、リア スペースが広がりましたが、全長は 3 シリーズよりわずかに長くなりました。 また、通常の 5 と 7 の間の価格に位置付けられることも意味していました。

他にも目新しさがありました。 グランツーリスモには、フレームレスのドアと、実質的に分割式のテールゲートがありました。 シートポジションはセダンよりも高く、それでもX5よりは低い。 また、真の上方パノラマを提供するにはほど遠いものの、広々としたキャビンに十分な光をもたらすツインサンルーフを装備することもできました。 レピーのスリーボックスと比べて高級感を出すという発想でした。

それは価格設定に反映されており、BMW は英国で GT を発売し、このより大きな望ましさを反映することを目的とした補足を加えました。 また、通常の車のより少ないエンジンを免れ、英国でのガソリンエンジンの選択は、6 気筒 535i と V8 550i の 2 つのターボチャージャー付きオプションから直接選択され、印象的な 402 馬力を実現しました。

要するに、たくさんの興味深い材料が鍋に入ったのですが、出てきた結果は少し味気なくずさんに感じました. グランツーリスモの背の高いボディと上げられたルーフラインは、少し SUV のように見えますが、良い意味ではありません。 リア 4 分の 3 には、トヨタ プリウスのようなものがありますが、これはデザイン ボスのエイドリアン・ファン・ホーイドンクのチームが目指していたものではないことは疑いありません。 しかし、正面から見ると、わずかに背の高い 5 シリーズのように見えました。 ファストレーンをクリアするようなことはほとんどありません。

GT の広々としたキャビンはまた、ラゲッジ スペースを犠牲にして来ました。これは、テールゲートのツイン オープニング モードの斬新さは改善できませんでした。 この点で、5 年前にほぼ同じボディ形状をプレビューした Vauxhall Signum のデザイン主導の妥協点をかなりコピーしました。

BMW が私たちにパラダイムシフトのセグメントバスターであると保証したことに対する自動車購入者の反応は、「まあ」と要約することができます。 グラントゥーリズモは決して大きな売り手になることを意図したものではありませんでしたが、実際には売れ残りに近づくリスクがあることがすぐに明らかになりました。 BMW はすぐにそれらを試してシフトするための寛大なインセンティブを提供し、同等のサルーン バージョンよりも少ない金額で GT を購入することが可能になりました。 2017 年に F10 世代の 5 シリーズが G30 に置き換えられたとき、次世代のグラントゥーリズモは 6 シリーズに昇格しました。

しかし、初期のグラントゥーリズモをお探しの場合は、当社のピルが優れたケースになります。 走行距離はわずか 90,000 マイルで、それを販売しているディーラーは完全なサービス履歴を約束しています。 機能ボックスのサラダという言葉でオプション機能から標準を選択するには、寿命が少し短すぎますが、550i GT M Sport として、これは標準装備として十分に装備されていたでしょう。ヘッドライトとソフト クローズ ドアは、これがおそらく満員に近いことを示唆しています。 データベースハムスターは、オプションなしの定価が£57,710だったので、大幅に下落したことを示唆しています.

MOT の履歴によると、昨年 10 月の最後のテストまでに走行距離はわずか 89,000 マイルでした。 この1年間で他にもいくつかのタイヤとサスペンションの勧告があり、2018年にはゴムが過度に摩耗したため失敗しましたが、心のこもったピルスマンまたはピルスウーマンを飛行させる記録は確かにありません.

中年のBMWは一般的に請求書を作成するのが得意であり、これには多くの壊れやすい技術が備わっていますが、良いニュースは、この時代のBMWの時々厄介なパワープラントの基準によって、N63 V8が賢明な選択であると広く見なされていることです. GTを最高の状態で体験するために背中を伸ばす必要があるとしても、V8のノイズとパフォーマンスの最終的な線量を得るための興味深い方法であることは確かです.